Mercedes-Benz 300SD 1980

La Mercedes-Benz 300SD de 1980 est une berline à propulsion peinte en China Blue. La carrosserie présente des écarts bien ajustés, un capot et un coffre intégrés au style général. Le pare-chocs avant chromé avec bande caoutchouc centrale et embouts noirs accompagne la calandre centrale chromée ornée de l’étoile Mercedes-Benz. Des moulures chromées parcourent les côtés entre les portes et se fondent dans les passages de roue. Les vitres sont teintées d’usine, entourées de garnitures en acier inoxydable poli. La peinture montre des éclats, une usure générale, des taches de rouille superficielle et une rouille invasive sur les bas de caisse inférieurs. Le dessous du véhicule présente un mélange de saleté routière, de patine et de rouille, incluant une rouille invasive importante sur les bas de caisse, près des supports avant des bras de suspension arrière et quelques zones au niveau du plancher. La structure monocoque reste solide. Les jantes standard Mercedes-Benz font 14 pouces et sont équipées de pneus format 195/75R14 datant de la quarante-huitième semaine de l’an 2000, montrant leur âge. L’intérieur arbore une garniture en cuir lisse et MB-Tex perforé de couleur bleu moyen. Les sièges avant sont des baquets tandis que le siège arrière est une banquette. L’upholstery présente quelques salissures, traces de moisissure et taches mais reste sans déchirure ni arrachement. Le moquette épaisse bleu marine légèrement sale couvre les surfaces inférieures avec peu d’usure grâce à des tapis assortis. Le tableau de bord recouvert de moquette abrite les compteurs corrects ainsi que les commandes climatiques. La garniture en placage bois s’allie aux revêtements vinyle bleus du console et du haut du tableau de bord. Un autoradio Pioneer AM/FM/Cassette après-équipement est installé entre le tableau de bord et la console. Le console contient des interrupteurs pour vitres électriques, un commutateur rotatif et les feux de détresse. La garniture en placage montre quelques signes d’usure. Le ciel de toit blanc perforé en vinyle est bien tendu. Le moteur est un cinq cylindres en ligne turbodiesel de 3,0 litre alimenté par injection directe Bosch. Les pièces coulées du moteur présentent une patine saine mais restent fidèles à l’état d’origine. Le moteur est couplé à une boîte automatique quatre vitesses Daimler-Benz. L’arbre d’entraînement arrière a un rapport de 3,07. La suspension indépendante utilise des ressorts hélicoïdaux à chaque coin. Les freins avant sont à disques assistés. Un système d’échappement unique est présent. Le turbo met un court laps de temps à intervenir lors de l’accélération. La climatisation ne soufflait pas froid. La moisissure présente sur l’upholstery a limité la durée du trajet d’essai. Le moteur ne s’éteint pas avec la clé ; il faut soulever le capot et maintenir le clapet d’arrêt orange de la pompe à injection. L’intérieur nécessite un nettoyage approfondi tandis que les extérieurs et le dessous nécessitent une réparation pour la rouille.