Volkswagen Beetle 1965

Le véhicule de 1965 est une Volkswagen Beetle Wunderbug présentée comme un coupé bleu. La carrosserie intègre une conversion Wunderbug incluant un nouveau capot et des panneaux latéraux fournis par Lieffring Industries, ainsi qu’une caline verticale vintage à enveloppement complet. Le capot présente une forme en V ornée d’un ornement de style Art Deco. Des garde-boue chromés fantaisie et des garnitures chromées embellissent la carrosserie. Des embouts d’échappement miniatures chromés sont positionnés sous le pare-chocs incurvé. Une moulure de ceinture sinueuse court sur les côtés du véhicule. Un marchepied est présent en état solide. Le châssis montre une rouille superficielle modérée à sévère sur diverses pièces. Les planchers en acier estampé comportent quelques trous dus à une rouille invasive. Le moteur est un quatre cylindres opposés horizontalement de 1200 cc équipé d’un carburateur Solex mono-corps. La transmission est une boîte manuelle à quatre vitesses assurant la propulsion arrière avec un rapport final de pont de 4,375. Le compartiment moteur présente une rouille superficielle sur le bord inférieur. L’intérieur dispose de panneaux de porte en métal peints en bleu avec une garniture vinyle horizontalement cannelée alternant les couleurs gris et rouge. Les poignées de porte, les manivelles de vitre et les accoudoirs en vinyle sont présents. Les sièges avant sont des baquets VW à dossier haut recouverts de vinyle noir ; le siège conducteur présente de nombreuses déchirures révélant la mousse interne. La banquette arrière s’étend d’un montant C à l’autre avec des dommages sur son rebord supérieur. Le tableau de bord est entièrement peint en bleu métallisé et abrite un compteur de vitesse circulaire et une jauge de carburant carrée. Un volant original arbore le logo Castle Wolfsburg au centre d’une demi-ronde chromée pour le klaxon. Une radio AM est montée dans le tableau de bord, son caractère d’origine n’est pas confirmé. Le ciel de toit blanc est tendu mais présente des traces, des salissures et une déchirure. Les planchers sont recouverts de caoutchouc noir texturé avec quelques tapis protecteurs en caoutchouc par-dessus. Le véhicule roule sur des jantes à rayons protégées par des enjoliveurs. Le train roulant avant utilise des barres de torsion transversales indépendantes tandis que l’arrière repose sur un essieu oscillant indépendant avec bras de traînée et barres de torsion. Les quatre roues sont freinées par des systèmes à tambours. Le kilométrage affiché est de 34 349 miles. Le véhicule a fonctionné et été utilisé régulièrement avant d’être exposé dans un musée, mais il n’a pas roulé depuis dix ans. Il est vendu sur simple facture de vente sans titre.