Dodge Magnum 1978

Le Dodge Magnum XE de 1978 est un coupé deux portes dont la carrosserie arbore une peinture vert métallisé. Le toit demi-vinyle présente des contrastes de matière et de couleur, avec une chute sur le pilier C. Les phares sont couverts par des caches et les lignes gravées au-dessus des feux latéraux sont visibles. La finition extérieure montre des éclats de peinture, un usure en bordure, diverses rayures et éraflures. Un cache-phare est fissuré. Le pare-chocs avant présente une décoloration sur le remplissage. Les garnitures d’ouverture de roue comportent des bosses. Des traces de rouille superficielle affectent les panneaux inférieurs et les bas de caisse, ainsi que la partie basse des portes. Le véhicule roule sur des jantes de 15 pouces équipées de couvre-jantes complets au design turbine avec embouts rouges. Les pneus à flancs blancs sont dimensionnés en 205/75R15. L’intérieur se distingue par ses sièges baquets verts hauts et bien rembourrés, dotés d’appuie-tête allongés. Le cuir du siège conducteur s’écaille légèrement. Les panneaux de porte sont en vinyle vert avec un faux bois simulé et des garnitures inférieures recouvertes de moquette. La console centrale associe plastique vert, bois et métal. Le volant en vinyle rembourré montre une patine sur les rayons et présente des fissures à plusieurs endroits du contour. Les jauges et interrupteurs sont entourés d’un traitement simulé en bois. L’accoudoir affiche une patine prononcée. La moquette verte est épaisse. Le ciel de toit s’affaisse légèrement mais reste intact. Le moteur V8 360ci est équipé d’un carburateur à quatre corps et du système Lean Burn pour l’allumage contrôlé par ordinateur précoce. La transmission automatique A904 à trois vitesses possède ses numéros concordants avec le véhicule. Le différentiel arrière mesure 8,25 pouces. La direction assistée et les freins avant assistés sont présents. L’arrière est équipé de freins à tambours électriques. La suspension avant utilise des barres de torsion tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames. La climatisation est présente mais ne fonctionnait pas lors du test routier. Le véhicule démarre et roule correctement, avec un alignement droit. L’habitacle contient une garniture de coffre en panneaux gris et moquette. Le dessous de caisse est coloré en suie. L’échappement unique est propre et traverse un silencieux d’origine. Les papiers sont en règle pour ce modèle assemblé à Windsor, Ontario, Canada.