Chevrolet Monza 1975

Le Chevrolet Monza de 1975 est un coupé à hayon propulsant plus de 500 chevaux grâce à un moteur V8 de 427 pouces cubes. Le bloc moteur intègre une culasse en aluminium Edelbrock, une distribution Comp cam et un carburateur Holley à quatre corps monté sur une admission Edelbrock. La puissance est transmise au sol par une boîte manuelle Doug Nash à cinq vitesses avec embrayage neuf, entraînant un différentiel 12-bolt rapporté à 4,56. Le train roulant repose sur des ressorts hélicoïdaux et un système de suspension arrière quatre bras. La direction assistée et les freins avant à disques sont installés, tandis que l’arrière utilise encore des freins à tambours. L’extérieur arbore une peinture orange monochromatique rehaussée de bandes argentées balayantes et d’une couche rouge visible sous la carrosserie. Le capot ventilé est maintenu par des attaches rapides et surmonte un pare-chocs avant intégré. L’arrière présente un aileron intégré avec des traces argentées et une double sortie d’échappement massive de trois pouces traversant des silencieux de course pour finir dans des tuyaux de quatre pouces sans convertisseur catalytique. Les roues Weld Prostar de 15 pouces sont montées avec des pneus à flancs blancs. La carrosserie présente quelques ébréchureures mineures retouchées, un léger bouillonnement sur la peinture rouge et des traces d’usure typiques au niveau du pare-chocs avant. L’intérieur est dominé par les sièges baquets ornés de rayures prononcées et équipés de harnais de course orange. Un roll cage orange traverse l’habitacle, derrière lequel se trouve un ciel de toit. Les panneaux de porte en vinyle gris sont agrémentés de détails argentés bordés d’orange. Le tableau de bord personnalisé accueille des jauges AutoMeter incluant un témoin de passage, une horloge et un manomètre de vide. Une console centrale intègre une radio AM/FM/CD et un levier Hurst au plancher. La moquette grise couvre les zones avant et arrière. Le volant Grant GT complète la configuration de conduite. Le véhicule a été présenté dans le magazine All Chevy en 1992. Il est assemblé à l’usine St. Therese au Canada. Des dispositifs de contrôle des émissions ont été modifiés. Un défaut de fonctionnement du moteur a été noté lors d’un essai routier, tout comme un dysfonctionnement des feux de marche arrière et du klaxon. Le kilométrage affiché est de 3150 miles bien que la valeur réelle soit inconnue.