Chevrolet 210 1955

Le véhicule est une Chevrolet 210 à deux portes de 1955. La carrosserie peinte en rouge présente des réparations antérieures, un désalignement des ouvrants et des rayures. Des traces de rouille sont visibles sous certains panneaux et au niveau des bas de caisse qui ont été restaurés mais montrent maintenant une corrosion naissante. L’épaisseur de la peinture est inégale avec des coulures et des projections visibles. Les pare-chocs chromés brillent et l’état du chrome global semble correct. La calandre à motif nid d’abeille, le capot orné d’un ornement aéronautique et les phares à volets caractéristiques de l’époque sont présents. Des bandes décoratives traversent les ailes arrière. Le pare-brise panoramique est installé. Le moteur V8 350 pouces cubes est équipé d’un carburateur unique à quatre corps sur une admission Holley. Il est relié à un système d’échappement dual avec collecteurs et système Dynomax. La boîte automatique TH350 transmet la puissance aux roues arrière via un différentiel rapporté à 3,36. Le compartiment moteur a été restauré et peint en rouge. Des traces d’huile sont présentes sur le bas du moteur et le carter de pont. L’intérieur combine des éléments rouges et blancs avec une garniture en vinyle et chrome. Les sièges avant baquets et la banquette arrière sont recouverts d’un tissu blanc tuck and roll. Le tableau de bord métallique rouge à double ventilateur conserve son centre chromé strié, bien que le verre du compteur de vitesse soit endommagé. Trois jauges après-vente sont installées sous le tableau de bord. Le volant usé présente des montants en chevrons. Un console centrale d’occasion Oldsmobile sépare les sièges avant. Le ciel de toit blanc est tendu mais taché entre les coutures. La moquette noire est en bon état général mais salie. Des fils électriques pendent sous le tableau de bord. Les ceintures de sécurité sont présentes sur les sièges avant. Le véhicule roule avec une direction non assistée et des freins à disques avant assistés et tambours arrière assistés. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux indépendants tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames. Les roues Rally de 15 pouces sont montées aux quatre coins. Le châssis présente une corrosion superficielle variable. L’état général est qualifié d’équivalent à un usage courant avec une peinture dégradée et une légère patine intérieure, tandis que le moteur et son compartiment sont en très bon état.