Oldsmobile Cutlass 1976

Le moteur V8 de 350 pouces cubes, délivrant 170 chevaux, est couplé à une boîte automatique TH350. Le différentiel arrière à 10 boulons intègre un Positraction pour la transmission des forces vers les roues motrices arrière. La suspension avant et arrière utilise des ressorts hélicoïdaux avec une configuration quatre bras à l’arrière. Les freins avant sont à disques tandis que les freins arrière fonctionnent à tambours, le système étant assisté. La carrosserie hardtop deux portes arbore la finition Cutlass Salon dans une teinte Cream Gold. Un toit vinyle tan recouvre entièrement la partie supérieure. Des bandes décoratives tannent soulignent les lignes supérieures de la voiture. Les phares carrés doubles sont encadrés par une calandre à deux parties qui s’élève vers le capot près de l’emblème. La lunette arrière fixe est inclinée vers l’avant dans un style colonnade. Les feux arrière verticaux affichent le logo Oldsmobile. Des jantes Oldsmobile Super Stock II de 15 pouces sont montées avec des pneus à flancs blancs 215/75R15 datant de fin 2020. L’intérieur présente une garniture tan complète incluant les sièges baquets en vinyle perforé et la banquette arrière assortie. Les panneaux de porte combinent vinyle, plastique et bandes décoratives imitant le bois avec un badge drapeau international. Le tableau de bord en plastique moulé intègre deux jauges rondes dont le compteur de vitesse. La console centrale abrite le levier de vitesses et offre des espaces de rangement ouverts et fermés. Des moquettes tan recouvrent le plancher sur lequel reposent des tapis en caoutchouc GM d’époque. Le ciel de toit est propre. L’état extérieur montre quelques rayures sur l’aile avant et une résidu là où un moulage a pu être retiré. Une rouille superficielle est visible à la base de la carrosserie ainsi que sur les ailes arrière et le capot près du nez. Des cloques apparaissent bas sur les portes et sur les deux ailes arrière. Le garde-cailloux se détache légèrement du corps de la voiture. La garniture noire des pare-chocs présente des éclats. Une rouille superficielle accompagne une bosse à l’avant. L’intérieur d’une arche de roue montre une peinture qui s’écaille. La sous-carrosserie présente de la rouille et une peinture qui pèle, incluant un trou important dans le bouclier du convertisseur catalytique. Les taches de rouille causées par l’eau dans le coffre ont été corrigées. Le compartiment reste propre. Le moteur, la transmission et les composants différentiels portent des numéros concordants. La voiture a été mécaniquement et esthétiquement préparée par le propriétaire actuel qui en est le troisième titulaire. Les fonctions étaient opérationnelles lors de l’essai routier sans garantie pour l’achat. L’horloge ne fonctionne pas. Le véhicule possède un titre vérifié indiquant 26 181 miles réels.