Volkswagen Beetle 1965

Le Volkswagen Beetle de 1965 présente une carrosserie bleue transformée par un kit Wunderbug incluant un nouveau capot en V et des panneaux latéraux spécifiques. La face avant arbore une calandre verticale vintage à enveloppe continue tandis que le pare-chocs incurvé est équipé de doubles sorties d’échappement chromées miniatures et de surpare-chocs chromés. Des garnitures chromées supplémentaires ornent la carrosserie ainsi qu’un ornement de capot Art Deco. Les enjoliveurs à rayons sont présents aux roues. La peinture montre uniquement de légères inclusions visibles en inspection rapprochée avec des écarts de panneaux très réguliers et un pare-boue latéral solide. Le chrome des pare-chocs, garnitures et badges est bien préservé. L’intérieur dispose de panneaux de porte métalliques peints en bleu avec une garniture vinyle à rayures horizontales alternées grises et rouges. Les poignées de porte, manivelles de vitre et accoudoirs vinyle sont installés sur les portes. Les sièges avant sont des baquets VW haut dossier en vinyle noir dont le siège conducteur présente de nombreuses déchirures révélant la mousse sous-jacente. La banquette arrière s’étend d’aile à aile avec une dommage au rebord supérieur du dossier. Le plancher est recouvert de caoutchouc stipulé noir avec quelques tapis protecteurs. Le tableau de bord est peint en bleu complet et accueille un compteur de vitesse circulaire ainsi qu’un indicateur de carburant carré. Un volant d’origine Volkswagen avec logo Castle Wolfsburg au centre d’une demi-auréole chromée pour klaxon est présent. Une radio AM est montée dans le tableau de bord sans garantie d’originalité. Le ciel de toit blanc est tendu mais montre des traces, zones de saleté et une déchirure. Le moteur 1200cc est équipé d’un carburateur Solex à un corps. La transmission manuelle à quatre vitesses transmet la puissance aux roues arrière via un pont final avec rapport de démultiplication de 4,375. Le compartiment moteur présente une patine et une rouille superficielle sur le bord inférieur. Le train roulant avant utilise des barres de torsion transversales indépendantes tandis que l’arrière repose sur un essieu oscillant indépendant à bras traînant avec barres de torsion. Les freins à tambours aux quatre coins montrent une rouille superficielle. La carrosserie inférieure présente une rouille invasive par trous sur les planchers en acier estampé et une rouille superficielle modérée à lourde sur diverses pièces du châssis. Le véhicule n’a pas de titre et est vendu uniquement contre décharge. Il a roulé régulièrement avant d’être retiré de la circulation depuis dix ans.