Mercury Monterey 1953

Le Mercury Monterey hardtop de 1953 présente une carrosserie en acier droite avec un revêtement blanc. Des modifications légères incluent des phares intégrés dans une forme circulaire unique, un long capot avec prise d’air chromé sur le bord et des tubes de lac factices sur les bas de caisse. La peinture montre des cloques importantes sous la voiture et des écaillements commençant à rouiller en surface. Les détails chromiques comprennent une calandre avant double D wrap-around, un pare-chocs enveloppant, des lances larges latérales, des garnitures de vitres, des montants B, des ailes arrière évasées et de grands cadres de feux arrière. Un pare-chocs continental arrière ultra large avec un tube gonflé central complète l’arrière. Les roues fil chromées de 15 pouces sont chaussées de pneus à flancs blancs. L’intérieur arbore une garniture rouge sur les parties supérieures et des panneaux inférieurs en vinyle crème légèrement tachés. Une banquette centrale avec accoudoir rouge sépare deux grandes banquettes avant avec inserts tuck and roll en vinyle rouge. Le ciel de toit est en vinyle rouge avec ceintures de sécurité ajoutées dessous. Les planchers sont recouverts d’un tapis rouge et de nattes à motif Flaming graphic. Le tableau de bord original présente des panneaux arrondis futuristes, un compteur central voilé, une horloge centrale et des contrôles latéraux surmontés de dés. Un volant deux tons blanc et noir avec jante en bakélite légèrement craquelée complète l’habitacle. Une radio AM/FM/Cassette après-vente et trois jauges supplémentaires sont installées sous le tableau de bord. Le moteur est un V8 302 ci plus récent équipé d’un carburateur 4 corps. La transmission est une boîte automatique C4 à trois vitesses. Le différentiel arrière est un Ford 9 inch avec double échappement passant par des silencieux glasspack. Les freins sont à tambours sur les quatre roues. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux et l’arrière des ressorts à lames, présentant une rouille superficielle. Le plancher et le châssis ont été protégés par un lourd undercoating. Le véhicule démarre facilement, tourne au ralenti de manière fluide et offre une accélération correcte avec un freinage stable. La direction est facile. Le compteur de vitesse ne donne pas la bonne indication de vitesse et l’odomètre est inactif. L’horloge est à l’arrêt.