Ford Model T 1927

Le châssis est recouvert d’une peinture noire brillante avec des composants polis. La carrosserie, peinte en bleu minuit bi-composant, associe acier, fibre de verre et aluminium. Le capot est en aluminium tandis que les ailes avant sont en fibre de verre, reliées par une marche-pieds en acier. Les éléments stylistiques incluent un corps de modèle 1927, des garde-boue de 1928 et une calandre de 1932. Le pare-brise modeste repose sur des montants sculptés. L’arrière est équipé d’un groupe de quatre feux arrière rectangulaires. Le moteur ZZ1 V8 de 350 pouces cubes dispose de culasses en aluminium, d’une admission en aluminium GM et d’un carburateur Holley à quatre corps. Les collecteurs d’échappement sont enduits. La puissance estimée est de 300 chevaux. Le système électrique fonctionne sous 12 volts. La transmission est une boîte automatique TH350 TCI à trois vitesses avec levier au plancher et capot en vinyle ivoire. L’essieu arrière est un Ford 9 pouces avec différentiel à glissement limité et des rapports de 4,11. Le train roulant avant utilise des ressorts transversaux à lames tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames. Les freins à disques sont présents aux quatre roues. La circulation d’échappement est double avec des silencieux style glasspack sortant devant les pneus arrière. Les roues Weld de 15 pouces ont des largeurs variées. Les pneus avant mesurent 165/80R15 et les arrière 31×18.50×15, tous âgés de trente-cinq ans. L’intérieur comprend une banquette en vinyle ivoire piquée avec piping bleu. Le tableau de bord est assorti à la carrosserie. Les instruments sont des modèles Classic Instruments. Un volant à trois branches complète le poste de conduite. La moquette noire bouclée recouvre le sol. Le réservoir de carburant, recouvert de moquette dans le coffre, alimente le moteur. L’ensemble a été construit par Vince Lily au New Jersey et détenu pendant quinze ans avant la consignation.