Chevrolet Camaro 1967

Le 1967 Chevrolet Camaro Custom Roadster présente une carrosserie de type roadster peinte en noir avec des poignées de porte rasées et l’absence du pare-chocs avant. Les phares sont dissimulés dans une calandre noire bordée de fines bandes de chrome, tandis que les panneaux lisses dépourvus d’ornements latéraux montrent des traces de ponçage et des preuves de mastic. L’arrière est équipé de feux rouges pleins dont les feux de recul ont été déplacés vers la jupe arrière, complétés par une sortie d’échappement centrale à double embout chromé. Le véhicule repose sur des roues Budnik de 18 pouces chaussées de pneus basse section aux tailles fortement échelonnées et adopte une posture abaissée. L’intérieur deux places arbore une garniture noire avec des panneaux de porte en cuir simple et des sièges baquets Corbeau Racing maintenus par un harnais de sécurité fixé entre les supports du roll-bar chromé. Un tonneau recouvert de tissu noir s’ouvre pour révéler le reste du roll-bar et un espace de rangement, les ancrages du harnais étant visibles en dessous. Le tableau de bord noir brillant accueille un volant Budnik et un ensemble d’instruments Covan’s avec des jauges AutoMeter Phantom à cadran blanc et aiguilles rouges. Un levier de vitesse est installé dans une console centrale également vernie, sur un plancher recouvert d’une moquette noire à pile courte. La motorisation repose sur un V8 509ci produisant 610 chevaux selon le consignataire, doté d’un collecteur d’admission noir brillant orné de crânes et de flammes au-dessus des culasses en aluminium GMPP polies. Un carburateur Demon à quatre corps de 850 cfm alimente ce moteur couplé à une boîte manuelle Tremec TKO600 à cinq vitesses avec embrayage hydraulique. La transmission de la puissance s’effectue par un essieu arrière Ford 9″ équipé d’un différentiel TrueTrac, de rapports de 3.89 et d’un support de pignon en aluminium. Le train roulant utilise des bras de contrôle tubulaires Detroit Speed, des fusées avant abaissées de deux pouces, des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des amortisseurs coilovers à l’arrière avec une suspension quatre liens. Le système de freinage comprend des disques assistés Baer sur les quatre roues. Une installation au sol pour un kit NOS est présente, tandis que le double échappement traverse des collecteurs et des silencieux FlowMaster avant de sortir par deux embouts chromés. L’absence d’essuie-glaces et l’impossibilité d’ouvrir les portes de phares sont notées, tout comme le compteur de vitesse non fonctionnel et les feux arrière restant allumés brièvement après relâchement de la pédale.