Chevrolet Confederate 1932

Le Chevrolet Confederate de 1932 est un sedan biporte à cinq places dans une configuration à cinq fenêtres. La carrosserie en acier arbore une peinture noire aux nuances et textures variées, avec des traces d’usure visibles sur les panneaux. Le pare-chocs avant et la calandre chromée sont en bon état, tout comme l’ensemble de la sirène. Les ailes avant allongées se connectent à un marchepied large recouvert de caoutchouc. Une seule lampe arrière est équipée d’un décor Chevrolet découpé dans le métal. La roue de secours est fixée à l’arrière. Les jantes filaires de 19 pouces sont peintes en noir et montées avec des pneus à flancs blancs. Le capot manque de son bouchon ou ornement de radiateur. Les vitres sont toutes présentes. L’intérieur présente une garniture de portes en vinyle imitation bois, bien que les portes aient été originellement recouvertes d’un tissu brossé identique aux sièges. Le siège conducteur est un baquet déchiré et usé, tandis que le passager avant est dans un état rugueux. La banquette arrière est en bon état général. Le ciel de toit nécessite une restauration complète ou un remplacement. Les parois arrières sont recouvertes d’un tissu tan. Le tableau de bord noir comprend des jauges dont les entourages présentent des motifs géographiques, toutes présentes et en apparence fonctionnelle. Un volant simple à trois branches est installé avec un levier de vitesses au plancher pour la boîte manuelle à trois rapports. Le frein à main est présent. Le sol est recouvert d’un tapis en caoutchouc. Le moteur inline six cylindres de 193,9 pouces cubes développe soixante chevaux d’origine. Il présente une patine et une rouille superficielle mais reste complet. Un filtre à carburant moderne a été ajouté sur la ligne d’alimentation. Le carburateur mono-corps est installé. La transmission manuelle à trois vitesses est couplée à un différentiel arrière avec des rapports de 4,10. Les freins mécaniques à tambours agissent sur les quatre roues. La suspension utilise des ressorts à lames avant et arrière. L’échappement unique présente une rouille superficielle et se termine par un silencieux connecté via un tuyau ondulé. Le châssis est en état d’usage mais complet, avec une accumulation importante de graisse sous le moteur, la transmission, les composants internes des roues et le différentiel arrière.