Lincoln Premiere 1956

Le véhicule est un coupé deux portes de 1956 Lincoln Premiere. La carrosserie arbore une peinture Starmist White avec un toit peint en blanc. Le capot présente des défauts de vernis, des éclats et du mastic grossièrement poncé puis repeint au pistolet. L’acier montre des traces de mastic fissuré, une rouille légère sous-jacente et des zones où la peinture a partielle. Les pare-chocs chromés présentent un délaminage et des cloques. La calandre horizontale nervurée est surmontée d’un grand ornement représentant un chevalier doré en armure ailée. Des inscriptions L I N C O LN sont visibles à l’avant du capot. Les bas de caisse montrent une garniture chromée qui s’élargit vers l’arrière pour encadrer la roue, avec des jupes d’aile installées. La rouille invasive affecte les seuils intérieurs et les supports de carrosserie, tandis que le cadre reste solide et exempt de rouille. Les arêtes sous les portes présentent de la rouille et des plis. L’intérieur est dominé par le blanc avec des inserts en tissu tiger striped broadcloth et des renforts en cuir blanc sur la banquette avant fendue. Les panneaux de porte montrent un revêtement vinyle noir pour les seuils, une garniture arrondie et un bouton de manivelle de vitre latérale dans un grand bezel rond avec un insert en acier inoxydable préservé. Le ciel de toit blanc neuf est en état impeccable. Le tableau de bord présente une forme ovale écrasée avec un dessus noir et un dessous blanc, abritant des jauges surélevées et des commandes pour les vitres électriques, les sièges électriques, l’antenne électrique et les freins assistés. Les sièges avant et arrière montrent des craquelures importantes aux coutures et une usure sévère du cuir d’accès. Le revêtement de sol gris extérieur est présent. Le moteur est un V8 351ci M series provenant d’une Thunderbird de la fin des années 70, équipé d’un vilebrequin mild cam et d’un carburateur Edelbrock à quatre corps avec collecteur d’entrée. La transmission est une boîte automatique C4 à trois vitesses. Le différentiel arrière a un rapport de 3.07. Les freins sont à tambours assistés sur les quatre roues. L’échappement dual style Glasspack sort par l’arrière du pare-chocs. Le véhicule démarre et roule avec une accélération douce, un ralenti stable et un bon freinage. La direction est précise pour un grand véhicule. Le compteur de carburant indique des valeurs erratiques. Les vitres électriques fonctionnent mais le contrôle du siège électrique est caché et l’antenne électrique a été retirée.