Buick Riviera 1966

Le moteur V8 430 a été reconstruit et est associé à une boîte automatique TH400 qui passe les rapports avec fluidité. La distribution du carburant est assurée par un carburateur 4 corps également reconstruit, alimentant des culasses Buick 455 reliées à une admission aluminium Performer high rise. L’allumage utilise un distributeur HEI et des câbles MSD, tandis que la pompe à eau en aluminium et l’alternateur neuf complètent le compartiment moteur. Le système de freinage intègre des disques avant assistés avec un nouveau maître-cylindre et une valve de proportionnement. La direction est assistée grâce à un nouvel ensemble hydraulique et une colonne réglable en inclinaison. La suspension avant a été entièrement refaite avec de nouveaux silentblocs, rotules supérieures et inférieures ainsi que des extrémités de barre de direction neuves. Les barres antiroulis avant et arrière sont nouvelles, tout comme les amortisseurs. La carrosserie arbore une garniture chromée et inoxydable complète sur le capot, les ailes avant et arrières, les bas de caisse et le coffre. Les phares ont été convertis au électrique depuis l’ancien système à vide. Le véhicule roule sur des jantes en acier d’origine équipées de pneus blancs. L’intérieur présente une banquette sport mise à jour avec un tunnel central et des porte-gobelets personnalisés. Le tableau de bord, les panneaux de porte et le tapis de sol sont propres. Le ciel de toit est tendu sans affaissement. Les vitres électriques fonctionnent ainsi que la verrière arrière. La climatisation fonctionne froid après une mise à jour vers du R134a. Un stéréo rétro AM/FM est installé sous le tableau de bord. Le volant chromé gainé de cuir et les sièges baquets offrent un confort moderne. Deux ensembles de clés avec télécommandes sont fournis. Le coffre contient son tapis d’origine, une roue de secours pleine taille et sa cric.