MG MGB 1978

Le MG MGB Roadster de 1978 est un cabriolet accompagné d’un hardtop rigide assorti doté d’une trappe solaire. La carrosserie arbore une peinture Russet Brown rehaussée d’une double bande beige le long de la ligne d’épaule, avec des badges MGB sur les ailes arrière et une garniture en acier inoxydable courant de l’avant à l’arrière. Les pare-chocs sont noirs et un porte-bagages est fixé à l’arrière. Le toit en toile noire repose sur trois vitres latérales en plastique en bon état. La carrosserie présente divers éclats, notamment sur le capot et les ailes arrière, ainsi que des rayures et éclats retouchés. Des irrégularités sont visibles là où se pose le hardtop, avec un gonflement de la peinture sur les bas de caisse, les portes et les passages de roues. Le pare-chocs avant est enfoncé et une rouille superficielle est présente sous la carrosserie. Les jantes de 14 pouces chaussent des pneus 195/65R14 datant de fin 2019. L’échappement double avec deux sorties chromées émerge sous le pare-chocs, tandis qu’un système d’échappement Pacesetter à tuyau unique avec silencieux se termine par des embouts chromés. L’intérieur adopte une teinte Autumn Leaf avec un revêtement de sol doré et des panneaux de porte en bon état, bien que la garniture supérieure côté conducteur montre des signes d’usure et quelques craquelures. Les sièges baquets comportent des inserts en vinyle à motif tissé et des appuie-tête relevables perforés beige. Le tableau de bord en plastique noir abrite tous les indicateurs essentiels et l’équipement électrique, tandis que le volant est recouvert de vinyle. Un levier de vitesses avec pommeau en bois se trouve sur la console centrale qui inclut des porte-gobelets et un accoudoir étroit. L’étagère arrière tapissée est propre. Le moteur 1.8 litre quatre cylindres en ligne développe 62,5 chevaux. Il est équipé de collecteurs d’échappement, d’un carburateur Weber à deux corps et d’une admission Cannon. La transmission est une boîte manuelle à quatre vitesses avec surmultipliée, assurant la traction arrière via des rapports de pont de 3,90. Le sous-châssis présente une rouille superficielle abondante. Une chute de liquide a été observée au niveau de la transmission. Les freins avant sont à disques avec des rotors, plaquettes et durites récents, assistés par un maître-cylindre récent. Les freins arrière sont à tambours. La pédale de frein semble élastique et les feux de marche arrière ne fonctionnent pas. Le coffre est impeccable avec une belle peinture et contient la roue de secours. Le kilométrage affiché sur le compteur s’élève à 60 538 miles, bien que le nombre réel de kilomètres soit inconnu en raison d’une exemption de titre. Des récents travaux ont inclus l’installation d’un carburateur récent, une chaîne de distribution, un joint de culasse, une pompe à eau, des rotors de frein, des plaquettes, des durites et de nombreux joints.