Pontiac Le Mans 1971

Le moteur de 350 pouces cubes est associé à un convertisseur d’embrayage avec un régime de calage de 3500 tr/min. La carrosserie arbore une peinture présentant des coulures et a bénéficié de travaux sur une longueur de vingt pieds, le capot ayant été remplacé par un modèle léger. La structure métallique présente très peu de rouille tandis que la vitre avant a été changée. Le train roulant roule sur quatre pneus neufs. L’intérieur conserve son interrupteur pour l’injection d’oxyde nitreux qui n’est pas fonctionnel, le système n’ayant jamais été installé sur ce véhicule. La voiture est restée abritée sous une bâche pendant dix ans avant de faire l’objet d’une révision complète justifiée par huit mille dollars de travaux documentés. Le kilométrage réel demeure inconnu et des photographies du châssis sont disponibles.