Ford Galaxie 1961

Le Ford Galaxie Starliner de 1961 présente une carrosserie restaurée sur rotule avec un châssis lissé et peint en rouge brillant. La peinture Monte Carlo Red offre une finition miroir tandis que les panneaux sont ajustés avec précision. Les poignées de porte ont été rasées et s’ouvrent à distance, complétées par des vitres teintées légèrement fumées. Le pare-chavant avant a été lissé pour accueillir une calandre personnalisée, tandis que le pare-charrière arrière intègre les sorties d’échappement ovales chromées. Les feux arrière arborent des centres de style Cadillac 1959 et trois étoiles chromées ornent le pilier arrière du toit. Le moteur est un Gen 3 Ford Performance 5.0L Coyote crate engine produisant 460 chevaux, associé à une boîte automatique 6R80 surmultipliée. Le compartiment moteur a été entièrement lissé et peint en rouge, abritant des collecteurs d’échappement personnalisés, un radiateur poli et un système de refroidissement à ventilateurs électriques doubles. La transmission, le cardan et le différentiel sont peints en rouge avec une couverture chromée pour ce dernier. Le véhicule dispose de direction assistée et de climatisation. Le train roulant repose sur une suspension avant indépendante personnalisée avec des bras de commande tubulaires en acier inoxydable poli et une barre antiroulis. Les quatre coins utilisent un système RideTech à airbags, permettant d’ajuster la hauteur. L’arrière est équipé d’un montage 4-link avec bras de contrôle tubulaires et barre antiroulis. Le véhicule roule sur des jantes American Racing Mulholland forgées en deux pièces (18×7 avant, 20×9 arrière) cerclées gris céramique et polies, montées sur pneus à flancs blancs. Les freins à disques sont présents aux quatre roues. L’intérieur est dominé par le rouge avec des sièges baquets avant et arrière séparés par une console centrale complète. Le tableau de bord a été entièrement lissé et un panneau inférieur personnalisé abrite les commandes de climatisation et la ventilation. Des jauges numériques rouges modernes complètent l’instrumentation. La colonne de direction inclinable est polie et équipée d’un volant deluxe. Les panneaux de porte sont moulés sur mesure avec une garniture inférieure en moquette carrée style Mercedes. Le ciel de toit est moulé et personnalisé. Le coffre présente des panneaux latéraux sculptés et recouverts d’ultra-cuir, ainsi qu’un plancher revêtu de la même moquette carrée. Un changeur CD y est intégré. Les sièges sont électriques et les vitres sont électriques. Le véhicule a parcouru 6500 miles depuis sa construction.