Porsche 928 1987

Le Porsche 928 S4 de 1987 présente une carrosserie coupé peinte en Guards Red Indischrot. L’intérieur arbore une garniture couleur Nutmeg Brown. Le moteur V8 essence de 5,0 litres à 32 soupapes et injection est associé à une boîte automatique. La transmission s’effectue vers les roues arrière. Le véhicule dispose d’une climatisation, de vitres électriques, de rétroviseurs électriques et d’un siège conducteur réglable électriquement. Un toit ouvrant électrique, un régulateur de vitesse et une radio Alpine sont présents. L’instrumentation VDO est installée sur le tableau de bord. Les phares escamotables et les feux antibrouillard Bosch avant équipent la face avant. Un essuie-glace arrière et un aileron complètent l’arrière. Des jantes chromées de 16 pouces montent des pneus Pirelli. Une roue de secours acier type space-saver avec pneu Vredestein est stockée sous le plancher du coffre. Des tapis de sol style Coco sont installés. Un store d’habillage arrière et une console centrale sont présents. Le volant à quatre branches complète l’équipement intérieur. Les freins à disques aux quatre roues sont équipés de nouveaux disques avant et arrière, de nouvelles plaquettes et de capteurs d’usure. Des durites de frein tressées en acier inoxydable ont été installées. Les étriers de frein à main ont été remplacés. Le différentiel arrière est un simple différentiel sans indication de glissement limité. Un rapport CARFAX propre atteste de l’historique du véhicule. Une révision mécanique récente a été documentée par des factures allant de février 2026 à août 2026. La courroie de distribution, les galets tendeurs et la pompe à eau ont été remplacés. Un nouveau groupe pompe à essence a été installé. Le capteur de débit d’air massique a été réparé. Le capteur de température du liquide de refroidissement, les bougies d’allumage, les plots et rotules de distributeur ainsi que le thermostat ont été changés. Les courroies d’accessoire et la batterie ont été remplacées. Une fuite du convertisseur de couple de la boîte automatique a été réparée. L’essieu avant a été reconstruit. La suspension avant complète a été refaite avec de nouveaux bras oscillants supérieurs, rotules et rotules de direction. De nouveaux amortisseurs arrière ont été installés. Les roulements de roues ont été changés. Un alignement des quatre roues a été effectué. L’unité de commande de la climatisation a été réparée et le circuit a été évacué et rechargé.