Chevrolet Camaro 1972

Le Chevrolet Camaro de 1972, surnommé Cabin Fever, bénéficie d’une restauration complète sur rotule réalisée par un professionnel et a été présenté dans le magazine All Chevy Performance Magazine. La carrosserie arbore une peinture personnalisée Axalta Georgia Clay, également désignée comme Copper, avec des panneaux lissés, les feux de position supprimés et des poches d’échappement customisées. Les vitres arrière sont fumées. Le véhicule roule sur des roues Coy’s C5 Gunmetal à écartement variable, installées après l’installation de mini-tubs Detroit Speed pour accepter des pneus arrière 315-series. Le moteur est un V8 LS de 5.3L construit par Texas Speed, équipé de culasses usinées CNC, d’un arbre à cames à levier hydraulique et d’un système d’injection électronique Holley Terminator X EFI. Les collecteurs Ultimate Headers sont associés à un échappement en acier inoxydable personnalisé pour une puissance estimée à environ 470 chevaux. La transmission est une boîte manuelle Tremec T56 six vitesses couplée à un embrayage McLeod. Le châssis comprend un sous-châssis customisé par Chassis Crafters, une suspension avant avec direction crémaillère et des ressorts hélicoïdaux QA1, ainsi qu’une suspension arrière quatre bras. Le différentiel arrière est un Posi 10-bolt Auburn avec des rapports de 4.30 et les arbres de roue Moser. Les freins sont à disques spécification Corvette avec des rotors avant de 13 pouces et arrière de 12 pouces. L’intérieur présente des sièges baquets de quatrième génération Camaro recouverts de cuir noir avec des panneaux cousus sur mesure. Le tableau de bord intègre des jauges Dakota Digital, une climatisation Vintage Air, des vitres électriques et un système audio Pioneer comprenant des enceintes Digital Designs et un caisson de basses Sundown. Le véhicule est documenté par des photos de la restauration et les factures correspondantes.