Chevrolet Caprice 1995

Le moteur LT1 de 5,7 litres de la Chevrolet Caprice de 1995 a fait l’objet d’une reconstruction complète. Le bloc a été alésé de 0,030 pouce au-dessus du standard et reçoit des pistons légers forgés Manley ainsi que des bielles Scat en I-beam. Les boulets ARP assurent la fixation tandis que le groupe motopropulseur rotatif est équilibré informatiquement. La culasse utilise des têtes en aluminium Trickflow Street/Strip, rectifiées pour atteindre un taux de compression de 10,4 contre 1 nécessitant un carburant à 93 octanes. Un vilebrequin personnalisé par Lloyd Elliott offre une durée de soupapes de 224 et 230 degrés avec des levées de 0,573 et 0,568 pouces pour un angle d’overlap de 108 LSA. Les culasses sont équipées de cames hydrauliques à galets Comp Cams et de bras de levier à galet 1,6 avec plaques directrices sur des tiges de poussée durcies. La distribution repose sur une chaîne double rouleau Cloyes. L’alimentation est gérée par un papillon de throttle Holley bilame de 52 mm et des injecteurs de 30 livres. Un régulateur AFR avec jauge, une bobine d’allumage MSD et ses fils sont installés sur le faisceau moteur et transmission d’origine. La transmission est une boîte automatique 4L60E avec surmultipliée couplée à un convertisseur de couple calibré pour un décrochage à 3000 tr/min. Le PCM a été professionnellement programmé. L’intake, la pompe à eau et les couvre-culasses sont respectivement poudrés noir, noir et vernis clair, complétés par des composants en aluminium poli. L’habitacle arbore un cuir beige. Un système audio Pioneer avec écran tactile est intégré au tableau de bord. La carrosserie présente une usure cohérente avec le kilométrage mais se montre dans un bon état général. Le véhicule possède environ 13000 miles depuis la reconstruction du moteur.