Ford F-100 1955

Le véhicule est un Ford F-100 de 1955. La carrosserie en pickup arbore une peinture Verde Ithaca Metallic avec des poignées de porte affleurantes et des pare-chocs ainsi que les badges supprimés. Le capot à système d’ouverture par galets surplombe le compartiment moteur. L’intérieur noir comprend des sièges baquets en cuir personnalisé intégrant des porte-gobelets, une console centrale avec accoudoirs customisés et un ciel de toit standard. Le moteur est un V8 5.0L Coyote Ford Performance monté dans un châssis modifié. Le collecteur d’admission provient d’un BOSS 302. La carter d’huile a été fabriqué sur mesure pour dégager la suspension améliorée et la barre antiroulis. L’échappement complet Flowmaster avec pipe en X s’écoule vers l’arrière où le cadre présente un encastrement en C. Les planches de lit sont en chêne rouge avec une hayon soutenu par des vérins. La transmission est une boîte automatique 4R70W à quatre vitesses envoyant la puissance aux roues arrière via un différentiel Ford 9 pouces construit par Currie Enterprises avec un rapport final de 3.50. La suspension avant utilise un système indépendant Heidts Mustang II avec bras de contrôle tubulaires et amortisseurs réglables Viking Performance. L’arrière repose sur un système de quatre liens Heidts avec des amortisseurs coilovers ajustables aux quatre coins. Le freinage est assuré par des disques Wilwood assistés à quatre roues avec rotors percés et rainurés. La direction est une crémaillère assistée. Les roues U. S. Mags noires poudrées sont montées avec des pneus Continental ContiSportContact 5P de performance. L’éclairage a été modernisé en LED pour les phares et les feux arrière. Le système audio intègre un amplificateur Rockford Fosgate Punch, un caisson de basses de dix pouces, des crossovers Hertz trois voies, des haut-parleurs de panneau latéral et des tweeters avec une tête Alpine. Le compteur affiche 1 111 miles depuis l’achèvement de la restauration. Un livre de construction accompagne le véhicule.