Ford Mustang 1967

Le moteur 347 stroker développe une puissance de 500 chevaux et est équipé d’un carburateur Holley 780 à quatre corps. L’admission utilise un collecteur Edelbrock en aluminium tandis que les culasses performantes sont usinées dans l’aluminium. Le système d’échappement comprend des collecteurs céramisés, une tuyauterie inox de trois pouces avec X-pipe et silencieux MagnaFlow. La distribution est assurée par un volant moteur léger, des bielles H-beam et des pistons JP Pistons. L’allumage MSD alimente le circuit électrique qui a été redessiné pour inclure un régulateur de pression d’huile et une pompe à huile renforcée. La transmission Tremec cinq vitesses manuelle est couplée au moteur via un embrayage double friction. Le levier de vitesse Hurst Pro Ripper est installé au plancher. Le différentiel arrière 9 pouces avec essieux Moser de 31 splines intègre un mécanisme Posi à rapport 3,73. La suspension avant a été modifiée avec des supports de tour de choc et une barre antiroulis élargie. L’arrière utilise des ressorts à lames inversés abaissés de deux centimètres avec kit de tringlerie performant. Les freins Wilwood à disques perforés et rainurés sont présents aux quatre roues. La direction assistée rack-and-pinion assure le pilotage. La carrosserie Gulfstream Aqua arbore une bande noire inférieure sur les bas de caisse. Le capot a été remplacé avec des prises d’air doubles abritant des clignotants style usine et un phare halogène. Les passages de roue, le tablier et l’intérieur du capot sont peints en noir mat. Les joints de carrosserie ont été renouvelés ainsi que les bandes caoutchouc intérieures. Le coffre est entièrement tapissé de moquette avec la trappe peinte à l’intérieur. La batterie se trouve dans un coffret aluminium ventilé au fond du coffre. L’habitacle noir comprend des sièges baquets reconditionnés avec renforts latéraux supplémentaires. Les panneaux de porte, le ciel de toit et les tapis de sol personnalisés sont neufs. Le tableau de bord a été repeint ainsi que la colonne de direction. Un pad de tableau de bord neuf accueille des jauges style usine incluant un compte-tours. Des instruments Auto Meter supplémentaires complètent l’instrumentation. La radio stéréo numérique dispose d’enceintes dans les panneaux latéraux et le repose-pieds arrière. Trois ceintures de sécurité sont installées. Les roues Torque Thrust de quinze pouces chaussent des pneus BFGoodrich radial T/A. Le véhicule est vendu en l’état sans garantie.