Dodge Coronet 1968

Le Dodge Coronet R/T de 1968 est un coupé carrossé en burgundy metallic avec une bande décorative arrière et un toit vinyle pearl white. Le capot présente un renflement central tandis que la calandre, les phares et le panneau arrière sont peints en noir pour accueillir les feux triples. Les emblèmes R/T sont corrects et l’ensemble de la carrosserie affiche des panneaux bien alignés avec des interstices réguliers. La peinture extérieure est lisse et réfléchissante, complétée par un chrome brillant sur les garnitures. La motorisation repose sur un moteur 440 Magnum développant 375 chevaux, numéros concordants avec le véhicule. Il est équipé d’un allumage électronique Mopar, de collecteurs d’échappement en fonte haute performance et d’une boîte automatique TorqueFlite 727. Le système d’alimentation comprend un nouveau réservoir et des durites neuves, tandis que l’échappement a été remplacé par un système avec tubes transversaux et embouts polis sortant sous le pare-chocs arrière. Le compartiment moteur contient les numéros de VIN concordants, la calandre avant est peinte en couleur carrosserie ainsi que les passages de roue et le tablier. L’intérieur arbore une garniture pearl white avec des sièges avant et arrière refaits à neuf. Le ciel de toit, le tableau de bord, la moquette et les panneaux de porte ont été remplacés. La partie supérieure des portes est peinte en blanc avec les badges Coronet R/T corrects. Un rétroviseur extérieur rabattable optionnel équipe la portière conducteur. La console centrale abrite le levier de sélection automatique et semble d’origine, tout comme le volant. Le tableau de bord intègre un tachymètre d’usine et un compteur triple Sunpro. Une radio à cadran avec lecteur 8 pistes intégré est installée et tous les feux intérieurs fonctionnent. Le véhicule dispose de climatisation d’origine, de direction assistée et de freins à tambours assistés sur les quatre roues. Le différentiel arrière mesure 8¾ pouces et a été repeint soigneusement. La suspension avant comprend une barre antiroulis avec des liens et silentblocs neufs, tandis que l’arrière utilise des ressorts à lames R/T corrects. Les amortisseurs avant et arrière ont été remplacés et les composants de direction ont été révisés. Les pneus BFGoodrich Radial T/A montent sur des jantes Magnum 500 de 15 pouces. Le plancher est solide et exempt de rouille, recouvert d’un sous-couchage texturé noir. Le cadre a été préparé et peint en couleur carrosserie. Le coffre présente une intérieur propre en métal peint en couleur carrosserie avec un tapis remplacé. La trappe de coffre et ses montants sont peints en couleur carrosserie, accompagnés d’une étiquette de reproduction pour le cric. Les joints de carrosserie ont été remplacés et la batterie est correctement fixée. Le véhicule démarre et roule avec une transmission récemment entretenue dont les liaisons ont été changées.