Lotus Europa 1973

Le Lotus Europa de 1973 est un modèle Twin Cam Type 74 édition John Player Special à transmission manuelle cinq vitesses. La carrosserie arbore une livrée noire et or recouverte d’un film vinyle noir 3M appliqué récemment, sous-jacent au code peinture L15 Gloss Black. Le véhicule conserve son badge JPS original numéro 90 ainsi que sa plaque d’identification usine. Le tableau de bord présente encore la médaille originale du Special 090 à sa place initiale. La carrosserie est identifiée par l’unité 73/3/3143R et le moteur par le numéro S29285, tandis que la transmission porte le numéro 1885. Le moteur central en ligne quatre cylindres de 1 558 cc correspond aux numéros d’usine. La culasse a été reconstruite avec des soupapes, guides et sièges neufs, ainsi que des paliers de vilebrequin remplacés. Les ressorts de soupapes ont été ajustés selon les spécifications d’origine. Tous les grands engrenages de distribution ont été changés, accompagnés du petit engrenage, de la chaîne de distribution, du joint de vilebrequin et de la barre d’amortissement. L’aluminium de la culasse a été nettoyé par grenaillage. Les joints et garnitures moteur sont neufs, incluant les tubes de ventilation et les presse-étoupe. Le vilebrequin présente un jeu axial dans les tolérances acceptables et les cylindres montrent un bon état avec une compression conforme. La distribution est assurée par un distributeur reconstruit avec avance à 30 degrés, nouveaux points et condensateur. L’alimentation utilise un carburateur modifié avec jets ajustables B1-Y. Le collecteur d’échappasspe a été revêtu de céramique et reçoit une nouvelle échappement sur mesure en acier inoxydable de style vis sans fin. La pompe à eau et sa courroie sont neuves, tout comme la vanne de commande du chauffage. Le refroidissement est géré par un radiateur en aluminium avec ventilateur électrique. La transmission manuelle cinq vitesses correspond au moteur. Les silentblocs et pivots de la tringlerie de sélection des rapports ont été traités. Les supports de transmission ont été réparés. Le câble du compteur de vitesse et l’engrenage d’entraînement de transmission ont fait l’objet de travaux. La voiture démarre et roule une fois atteinte sa température de fonctionnement. L’intérieur comprend deux sièges baquets à dossier fixe avec appuie-tête intégraux, entièrement reconstruits et recouverts de vinyle noir premium. Une console centrale coordonnée en couleur porte le badge authentique numéro 90. Le levier de vitesse est un modèle classique en bois. Les vitres latérales sont électriques. Le chauffage fonctionne correctement. Le maître-cylindre de frein a été remplacé. L’intérieur comprend l’manuel du propriétaire d’origine, un guide de réglage du carburateur et des dossiers de service détaillés. La documentation remonte à la vente initiale le 30 septembre 1974, avec une identification provisoire du concessionnaire Harry Luff Motor Co. de Salt Lake City. Le kilométrage documenté entre septembre et novembre 2019 s’élève à 32 695 miles. La voiture a remporté le prix du public lors du 47th All British Field Meet en Oregon en 2024.

1973 Lotus Europa
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