Toyota Supra 1994

Le châssis de cette Toyota Supra SPORT ROOF 1994 a été construit, assemblé et réglé par Doug P. de Greyghost Dynamics. Le véhicule est équipé d’un moteur suralimenté par un turbo Precision 67GTQ à paliers journalisés. L’admission comprend une tubulure d’échappement Sound Performance style HKS, un collecteur d’échappement PHR de 4 pouces avec filtre, et des durites d’alimentation en téflon -8 AN avec double alimentation -6AN et retour d’origine. Le système carburant intègre deux pompes Denso échelonnées, une rampe Fuel Injector Clinic, des injecteurs ID1300x et un régulateur Weldon A2040 monté sur support PHR. La gestion électronique est assurée par une unité MoTeC M130 connectée au harness d’origine via un câble JRR. Le refroidissement du moteur utilise un radiateur Koyo en aluminium, un intercooler Greddy à 4 rangées et un bocal de récupération Greddy recirculé vers l’admission. L’échappement est un HKS Titanium avec un collecteur Sound Performance de 4 pouces et une soupape de décharge Tial argentée de 44 mm montée sur le tuyau d’intercooler côté conducteur. La transmission utilise un embrayage RPS carbone/carbone. Le train roulant comprend des amortisseurs Tein Coil overs, des barres antiroulis TRD et une barre de pont Cusco peinte en poudre noire. Les freins sont équipés de durites Goodridge en acier inoxydable. L’intérieur a été modifié avec un volant de Toyota Supra 1998, deux sièges Sparco Milano noirs sur supports Wedge Engineering, des jauges LED STU Hagen et des commandes HVAC LED. Le système audio intègre une tête double DIN Kenwood, un amplificateur JL à 6 canaux avec subwoofer Wicked CAS de 10 pouces, et des haut-parleurs coaxiaux Hertz avant et arrière dans les enceintes d’origine. Les vitres latérales et arrière sont teintées à 5 %, tandis que le pare-brise avant est teinté à 50 %. L’extérieur a été repeint en couleur 202 en 2009. Il arbore des phares et feux arrière OEM de 1998, des clignotants de 1998 avec adaptateur Eric Lam sans soudure sur le câblage d’origine, et de nouveaux déflecteurs latéraux Toyota OEM. La carrosserie est équipée d’un diffuseur RMM Style peint sans aileron arrière, mais avec un aileron RMM à centre en fibre de carbone. Les roues HRE 847R mesurent 19 x 9,5 pouces à l’avant et 19 x 10,5 pouces à l’arrière, montées sur des pneus Michelin Pilot Sport 4s de dimensions 265/30/19 et 295/30/19. Les joints de carrosserie des portes conducteur et passager ont été remplacés. Le véhicule possède un titre salvé en provenance du Pennsylvania. Le système ABS a été retiré, rendant les airbags inopérants et laissant le voyant d’alerte allumé. La mousse du coffre et la roue de secours sont manquantes. Des trous de vis dans le montant B près des ceintures de sécurité indiquent l’installation antérieure de tweeters par un propriétaire précédent. Un capteur BTI Gen 1 de 10 ans nécessite un remplacement, et une légère fuite au niveau du carter d’embrayage de la transmission V160 vers le casse intermédiaire requiert un nouveau joint. Le véhicule a bénéficié d’une maintenance récente incluant vidange d’huile Amsoil Dominator 10w-30 avec filtre Wix, changement des fluides de différentiel et de transmission Toyota V160, direction assistée Amsoil ATF, liquide de frein Motul M600 et refroidissant Toyota Red. Une nouvelle batterie Odyssey et un nouveau filtre à carburant ont également été installés.