Ford Coupe 1932

Le châssis a été fabriqué à partir de longerons originaux, d’un k-member d’usine et de traverses avant et arrière Model A, assemblé sur un établi et aligné au laser avec des soudures TIG ou des rivets chauds. La carrosserie trois portes intègre du bois original, une colonne B et le haut des portes récupérés, ainsi qu’un tablier d’origine non découpé. Une vitre pare-brise mobile et un ensemble complet de verre personnalisé ont été installés. Le radiateur conserve sa coiffe et son insert de calandre 1932 originaux, complétés par des phares BLC anciens et des feux arrière Chevrolet 46-48. La peinture d’origine subsiste sur les roues Ford 40 et leurs bagues chromées, montées avec des pneus Firestone neufs en dimensions 7.50×16 et 5.50×16. Le moteur est un Flathead V8 21 studs de 1937 ayant parcouru 30 000 miles d’origine, équipé d’un double collecteur Edmunds et de carburateurs Stromberg 97. La transmission synchronisée 1939 a été récemment révisée et commandée par un levier swan neck 39. Le système électrique fonctionne en 6 volts à masse positive avec une pompe à essence mécanique, mais ne dispose pas de clignotants. Les freins hydrauliques utilisent des plaques de support Ford 40-48, des lignes de frein personnalisées et un interrupteur de pression de frein NOS d’origine. La suspension avant repose sur des ressorts à yeux inversés et un essieu lourd 1932 non abaissé, tandis que l’arrière utilise des ressorts Model A modifiés avec un pont banjo 1940. L’intérieur présente un tableau de bord 1932 d’origine avec un panneau de compteurs personnalisés abritant des jauges Studebaker. Le volant banjo ’39 est actionné par une colonne et un boîtier de direction originaux, reliés à une pédale de frein modifiée pour accepter un maître-cylindre unique. Les sièges conservent leurs cadres et plateaux d’origine, rembourrés avec du Naugahyde ancien, et un plateau à bagages original est présent. Un aérateur de capot découvert fonctionne correctement. Le coffre possède un couvercle calibré, et la voiture ne dispose pas d’un différentiel rapide ni d’un essieu abaissé.

1932 Ford coupe Coupe Black
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