Austin Healey Sprite 1967

Le 1967 Austin Healey Sprite MKIV Convertible est un cabriolet à propulsion d’origine californienne, peint en bleu avec une garniture intérieure rouge. La carrosserie arbore les numéros de course “247” sur chaque portière et la mention FP sur l’aile avant passager indiquant son utilisation en catégorie Production SCCA. Des autocollants Suixtil ornent l’aile gauche et le couvercle du coffre, tandis qu’une rayure est visible près du feu arrière droit. Le capot est maintenu par des attaches de sécurité et les phares, feux arrière et feux de marquage sont fonctionnels. La partie inférieure du couvercle du coffre présente des traces de rouille invasive, et le loquet à torsion ainsi que l’emblème Sprite restent en place sur le coffre. Le véhicule est équipé d’un moteur quatre cylindres en ligne 1275cc révisé en 2011, alimenté par deux carburateurs monocorps et doté d’un distributeur à allumage électronique. Le différentiel à glissement limité intègre des rapports de 4,55. La transmission est une boîte manuelle quatre vitesses reliée au moteur via un levier sculpté en billette. L’admission d’air et le système électrique ont été modernisés avec un alternateur style course ajouté en été 2021, tandis que la batterie a également été remplacée à cette période. Le circuit de refroidissement utilise un radiateur en aluminium et des durites récentes, alors que le carburant est fourni par une cellule de course de huit gallons installée dans le coffre avec une pompe électrique. Une fuite d’huile est observable sur le carter d’huile. L’intérieur a été spécifiquement préparé pour la compétition avec deux sièges baquets Sparco rouges et des harnais de sécurité à cinq points. Le tableau de bord métallique usiné accueille les jauges de vitesse, régime moteur, température d’eau et pression d’huile, ainsi qu’un ensemble d’interrupteurs électriques et de fusibles. Un volant direction amovible Sparco est présent, complété par des pédales nues et petites. Les panneaux de porte ont été retirés pour alléger la structure, les portes étant fixes mais suffisamment basses pour franchir à pied. Aucun système audio ni isolation phonique n’est installé, et un extincteur est fixé sur le tunnel de transmission. Le train roulant repose sur des jantes en aluminium Minilite de 13 pouces avec enjoliveurs. La suspension arrière utilise des ressorts à lames, tandis que les amortisseurs réglables Evo sont présents aux quatre coins. Le système de freinage a été récemment converti vers un circuit double avec de nouvelles plaquettes Kevlar à l’avant et de nouveaux patins à l’arrière. L’échappement se termine par un silencieux style glasspack via un tuyau droit, présentant une rouille superficielle sur sa longueur. Un crochet de remorquage jaune vif est fixé au châssis avant. Le kilométrage affiché est de 61 620 miles.