Buick Series 40 1936

Le 1936 Buick Series 40 Special 4 Door Sedan est une restauration de style street rod dont la carrosserie arbore un motif angulaire blanc nacré, rose vif et gris séparé par des aplats bleus. Le capot, le toit et la partie supérieure sont peints en blanc tandis que la calandre, les ailes avant et le pare-chocs sont roses. Les vitres ont été abaissées et la carrosserie est épurée avec des poignées de porte arasées et des feux arrière intégrés au niveau du hayon à dos bombé. Un troisième feu stop est également intégré derrière l’emblème 36 Buick sur le coffre. Le véhicule repose sur des jantes Weld de 15 pouces équipées de rétroviseurs latéraux en billettes d’aluminium et bénéficie de vitres teintées. L’échappement double traverse les collecteurs sous la caisse pour se terminer par des sorties en forme de trompette. La peinture présente quelques imperfections incluant des bulles basses, une fissure dans le bas de caisse, un excès de peinture, des éclats et des coutures écaillées ou rouillées sur la partie inférieure. L’habitacle est entièrement recouvert d’une laine grise couvrant les panneaux de porte, les cadres de vitres, les accoudoirs, les poignées intérieures, les parois latérales, la banquette avant et arrière, le plancher et le ciel de toit. Les portes arrière s’ouvrent à l’envers et un volant bicyclette est fixé au dos des sièges avant. La banquette passager avant présente un trou visible. Le tableau de bord métallique est peint en blanc carrosserie et accueille une rangée de jauges VDO vintage incluant un compte-tours ainsi qu’un panneau lumineux indiquant le rapport engagé. Une radio AM/FM/cassette est installée sur la droite du tableau de bord tandis que les commandes d’aération sont situées plus bas sur un panneau en laine grise. La transmission automatique à 4 vitesses est commandée par un levier au plancher avec une poignée Lokar et le véhicule dispose de vitres électriques et de verrouillages centraux. Le moteur V8 de 350 ci est équipé d’un carburateur Edelbrock 4 corps sur une collecteur d’admission Edelbrock. Les fils de bougies sont roses et les caches-culbuteurs, le filtre à air, l’alternateur et les poulies sont polis. La suspension avant utilise un train roulant Mustang II tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames avec une direction à crémaillère. Le système de freinage comprend des disques assistés à l’avant et des tambours assistés à l’arrière. Le coffre contient la batterie et la roue de secours. Le véhicule possède un titre reconstruit en provenance du Pennsylvania.