Chevrolet Monte Carlo 1976

Le Chevrolet Monte Carlo de 1976 est un coupé hardtop peint en Firethorn Red Metallic avec une toiture colonnade inclinée vers l’avant recouverte d’un vinyle marron foncé. La carrosserie présente des imperfections incluant des cloques basses, des remplissages de pare-chocs manquants et une piqûre sur les panneaux latéraux polis. Les phares empilés sont associés à une calandre en nid d’abeille à trois niveaux et à des prises d’air intégrées au pare-chocs chromé. Le capot arbore une surface horizontale ondulée tandis que le hayon arrière droit est surmonté de feux distinctifs au-dessus d’un large pare-chocs chromé. Les roues Rally Chevrolet de 15 pouces aux jantes polies sont chaussées de pneus à lettres blanches. L’habitacle dispose de panneaux de porte en vinyle marron foncé avec couture embossée sur la partie supérieure et sections inférieures en plastique formé. La banquette avant divisée et le siège arrière sont recouverts de vinyle, complétés par un tapis moelleux marron et un ciel de toit tendu. Le tableau de bord est dans un état quasi impeccable à l’exception d’une rayure sur une ventilation en plastique qui marque la peinture métallisée. Le volant possède un fini imitation bois ainsi que les cadrans du poste radio AM dont le fonctionnement est défectueux. Les boutons de commande arborent également des finitions bois et le cadre du tableau de bord imite le bois. Le moteur V8 350 pouces cubes avec carburateur à deux corps développe 145 chevaux et semble d’origine hormis la poussière accumulée. La transmission automatique TH350 transmet la puissance aux roues arrière via un essieu 10-bolt avec des rapports de pont de 2,73. Le train avant utilise des ressorts hélicoïdaux tandis que l’arrière repose sur une suspension à quatre bras et ressorts hélicoïdaux. Les freins assistés combinent des disques à l’avant et des tambours à l’arrière. L’échappement unique se termine par un silencieux de style d’origine. Le kilométrage affiché est de 19 419 miles avec titre vérifié. La peinture extérieure a été refaite en 1982 en une seule couche. Le coffre contient un tapis en tissu noir et conserve la roue de secours. Des traces de fluide sont visibles sur le différentiel arrière ainsi que des résidus d’huile sur le carter d’huile, le cache volant moteur et le carter de transmission. La sous-carrosserie présente une corrosion superficielle mais reste solide au-delà de ces points notés. Les joints nécessitent potentiellement une attention et le convertisseur catalytique montre une rouille écailleuse. Le véhicule roule avec une suspension douce et un alignement droit. Seuls les clignotants gauche sont inopérants parmi les feux, l’instrumentation et les interrupteurs qui fonctionnaient correctement lors de l’essai routier.