Mgb convertible 1972

Ce projet de conversion MG B V8 de 1972 est achevé à environ 65 ou 70 pour cent. Le moteur Ford 302 avec vilebrequin roller et culasses coulées provient d’une Mustang de 1994 ayant parcouru environ 104 000 miles. La distribution comprend une nouvelle chaîne de distribution tandis qu’un kit de révision du bas moteur est inclus. L’admission est assurée par un collecteur Edelbrock Performer 2121 en aluminium et un carburateur Edelbrock 4 corps modèle 1406 avec allumage électrique. Le système d’échappement utilise des collecteurs à travers les ailes Mantell Motorsports reliés à une sortie arrière coupée nécessitant soudure ou réparation. La circulation du liquide de refroidissement est gérée par un radiateur en aluminium pour Ford Mustang 1965 avec ventilateur électrique et thermostat de 185 degrés Fahrenheit, complété par des poulies billettes. L’allumage repose sur une bobine Flamethrower et un module MSD 6A, tandis que l’alimentation électrique est fournie par un alternateur GM à un fil et une pompe à carburant externe Carter P4070. Le montage moteur utilise des supports personnalisés pour culasses Ford small block avec support de filtre à huile Moroso distant. La transmission World Class T5 provient d’une Mustang Cobra 1993 avec premier rapport amélioré à 3,35 et est couplée via un embrayage Luk incluant disque et plateau de pression. Le maître-cylombre d’embrayage vient d’une MG 75-80 tandis que le cylindre esclave personnalisé provient d’un camion Nissan. La direction utilise une crémaillère Billet Stiletto avec arbre en D personnalisé, complétée par un levier de vitesses court billettes et des câbles de frein à main Lokar. Le train avant indépendant est adapté aux moteurs Ford small block avec amortisseurs coil-over. Les freins avant Wilwood à disques sont installés tandis que l’arrière dispose d’un différentiel Ford 8,8 avec Posi 3,27 provenant d’une Mustang 1999 raccourci avec arbres de transmission personnalisés Moser Engineering de 28 splines. La suspension arrière utilise un système quatre liens Classic Conversions avec freins Wilwood à calipers rouges. L’intérieur présente des sièges Mazda Miata inversés et des sièges Pontiac Fiero disponibles avec nouveaux appuie-tête et housses Mr. Mikes. Le tableau de bord MG est présent mais l’habitacle nécessite finition, les anciens tapis et isolants ayant été retirés. Un nouvel ensemble de compteurs Autometer est inclus ainsi qu’un système électrique Painless complet pour conversion V8 MG avec bloc fusible à installer. Le capot utilise un support pneumatique tandis que le réservoir central provient d’une MG 75-80. La voiture n’a pas démarré depuis septembre 2017 et a été stockée pendant plusieurs années. Tous les mauvais carburants ont été vidangés, le carburateur nettoyé en profondeur et les gicleurs trempés. Le harnais électrique d’origine MG est retiré mais le nouveau câblage Painless est inclus dans un lot de pièces supplémentaires.

1972 mgb convertible Cabriolet Red
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