Pontiac GTO 1968

Ce Pontiac GTO de 1968 est une construction personnalisée achevée en 2009 par Performance Restorations. Le véhicule arbore une carrosserie cabriolet peinte en Lambo Orange Pearl avec des touches d’Arctic white, de snow pearls et un contour noir. La peinture du capot Endura avant est intacte sans fissures de contrainte, tandis que les joints de carrosserie ont été remplacés ainsi que la capote blanche. Toutes les vitres sont neuves et le pare-brise a été intégré dans une restauration complète incluant l’usinage des panneaux latéraux et du plancher peints en Lambo Orange. Le coffre est entièrement renforcé, tapissé de moquette et abrite le système audio. Les finitions extérieures comprennent un spoiler Judge à l’arrière, un pare-chocs arrière lissé peint dans la couleur de la carrosserie et une calandre chromée. Le moteur 400 pouces cubes développe environ 400 chevaux et est équipé d’une culasse en aluminium Edelbrock, d’un collecteur d’admission poli et d’un carburateur Holley à double alimentation. Le système d’allumage MSD alimente un circuit électrique modernisé avec une courroie serpentine polie et des accessoires modernes incluant une dynamo haute performance. La transmission est une boîte automatique 700R4 surmultipliée reconstruite, couplée à un différentiel à glissement limité de rapport 3.42 avec carter chromé. Le châssis a été sablé et peint en noir semi-mat, tandis que le dessous de caisse est restauré et peint dans la couleur extérieure. La suspension a été entièrement reconstruite avec des ressorts de réduction, des bras de contrôle arrière inférieurs solides et une barre antiroulis chromée à l’arrière. L’intérieur propose quatre sièges baquets rembourrés et revêtus de cuir véritable provenant de Lamborghini, séparés par une console centrale complète personnalisée. Le tableau de bord restauré conserve le compte-tours d’origine et intègre des jauges Sport-Comp ainsi qu’un levier Lokar. La colonne de direction est réglable en inclinaison et le volant Budnik offre un contrôle précis. Les panneaux de porte, les poignées et les manivelles de vitres sont en aluminium usiné. Le système audio comprend une tête Bluetooth, dix haut-parleurs, deux amplificateurs et deux caissons de basses intégrés au design du coffre. Le véhicule roule sur des jantes Foose 500 décalées de 18×9 à l’avant et 19×10 à l’arrière, chaussées de pneus performance. Le système de freinage Wilwood comprend des disques percés et rainurés aux quatre coins avec des étriers polis. L’échappement en acier inoxydable poli traverse un X-pipe et se termine par des silencieux MagnaFlow. Les composants du moteur incluent une pompe à eau en aluminium, un radiateur en aluminium avec ventilateurs électriques doubles et des durites d’admission en inox. Le véhicule est vendu tel quel sans garantie.