Plymouth 2 Door 1934

Le véhicule de 1934 Plymouth est une berline deux portes à carrosserie entièrement en acier. La peinture extérieure présente une teinte tan tandis que l’intérieur arbore des garnitures en cuir brun. Le moteur est un V8 HEMI Gen III de 392 pouces cubes issu de Proformance Unlimited, développant 650 chevaux. Il est équipé de culasses en aluminium AFR, de pistons forgés et d’un vilebrequin forgé Manley. La distribution est assurée par un arbre à cames hydraulique à galets Comp Cams et l’allumage électronique utilise des pièces ARP. L’alimentation en carburant gérée par le système Holley Terminator X EFI traverse une admission fabriquée par Holley Sniper. Les gaz d’échappement s’évacuent via des collecteurs courts céramisés reliés à un carter sec Milodon et une pompe Melling. Un système serpentin Holley maintient la courroie, tandis qu’un radiateur en aluminium avec ventilateur électrique assure le refroidissement. La transmission est une boîte automatique 727 commandée par un levier Lokar au plancher. Le train avant repose sur une suspension Mustang II et l’arrière utilise une configuration à quatre bras reliant un différentiel Ford 9 pouces. La direction assistée est de type crémaillère. Les freins Wilwood à disques comportent des étriers à six pistons à l’avant et quatre à l’arrière. Le véhicule roule sur des jantes chromées Foose calibrées en 18 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière, avec des ailes avant et des marches latérales personnalisées ainsi que des portes arrière ouvrant vers l’arrière. Un capot actionné électriquement complète la carrosserie modifiée. L’habitacle dispose de sièges baquets en cuir brun personnalisé surmontés d’un ciel de toit fait main. Une console centrale sépare les places avant et un tableau de bord personnalisé intègre des jauges AutoMeter. Le régulateur de vitesse est absent mais la colonne de direction est réglable en inclinaison. La climatisation Vintage Air fonctionne ainsi que le chauffage, les vitres électriques et l’éclairage intérieur LED. Les compteurs indiquent une kilométrage de 221 miles. Le compteur de vitesse, le tachymètre, la jauge de température et celle du carburant sont opérationnels alors que la jauge de pression d’huile ne fonctionne pas. Les feux arrière, les clignotants, les phares et l’avertisseur sonore fonctionnent correctement ainsi que les essuie-glaces. Le moteur démarre et le véhicule roule.