Datsun Z-Series 1973

Le véhicule est un coupé 1973 Datsun Z-Series de couleur rouge métallique Dark Carmine Red. La carrosserie présente une ligne de toit s’inclinant en continuité avec la vitre arrière et des phares escamotables. Les imperfections extérieures incluent de légères inclusions, des éclats répartis sur toute la surface, des traces de peinture par-dessus d’autres, du mastic sur les ailes arrière inférieures, une séparation, un cloquage en bas et sur le reste de la carrosserie, ainsi que des zones à peau d’orange. La peinture bicolore rouge métallique Dark Carmine Red a été appliquée dans les années 1980. Le pare-chocs chromé enveloppant entoure l’avant. L’intérieur arbore une garniture de porte en vinile couleur Saddle avec un seul cordon de finition métallique et un ouvre-porte à niveau du sol. La porte conducteur montre une légère patine. Les sièges baquets noirs sont recouverts d’une housse en vinile beige. Le volant sport est équipé d’un grip supplémentaire en vinyle. Le tableau de bord en plastique moulé présente deux jauges tunnelisées pour la vitesse et le régime, ainsi que trois autres jauges orientées vers le conducteur au-dessus d’une console centrale ordonnée. La console contient les commandes de ventilation et une radio AM/FM/CD avec Bluetooth. Le levier de vitesses à poignée en bois est recouvert d’un cache en cuir posé de manière lâche sur la banquette centrale. Cette dernière est couverte d’un vinile à pointes diamantées sur un tapis noir bouclé et des moquettes. Le ciel de toit en vinyle noir est lisse. La zone du coffre dispose d’une garniture en vinile Saddle à points diamantés recouvrant les tours de suspension, avec une unité sonore ajoutée à l’arrière. Le moteur est un six cylindres en ligne SOHC 2.4 litres développant 150 chevaux et alimenté par deux carburateurs Weber pour résoudre les problèmes de vapor lock. Tous les tuyaux du compartiment moteur ont été remplacés l’an dernier. Le véhicule démarre immédiatement et la transmission des vitesses est décrite comme avide. La boîte manuelle à quatre vitesses possède un levier au plancher. L’essieu arrière a une démultiplication de 3,36. Les freins assistés comprennent des disques avant et des tambours arrière. La suspension entièrement indépendante utilise des jambes de force MacPherson à l’avant et un arrangement de type étrave à l’arrière. Le système d’échappement unique passe par un silencieux de style d’origine et traverse le tunnel central. Le véhicule roule sur des roues turbine de 14 pouces. La roue arrière est motrice. La voiture a appartenu à un seul propriétaire et a été bien entretenue avec des vidanges d’huile régulières. Des améliorations ont été apportées pour corriger les problèmes précoces du modèle Z. Une rouille superficielle typique est présente sous le châssis, tandis qu’une rouille avancée et écailleuse affecte un panneau. Un cloquage est visible en bas de la porte conducteur. Le compteur horloge ne fonctionne pas. Les autres opérations fonctionnent correctement lors de l’essai routier. Le kilométrage affiché est de 92 471 miles, vérifié par les papiers.