Chevrolet Camaro 1973

Le coupé Chevrolet Camaro RS de 1973 présente une carrosserie peinte en noir Glass avec un capot et des bas de caisse soigneusement ajustés. La face avant Rally Sport arbore des pare-chocs assortis à la peinture, tandis que les moulures de vitres sont noires. Des bandes rouges et grises peintes à la main ornent la carrosserie, complétées par un spoiler avant et arrière ainsi que des rétroviseurs sportifs. Les jantes Boze Flo-Lite de 18 pouces sont montées avec des pneus Mickey Thompson, plus larges à l’arrière. L’intérieur est entièrement recouvert de cuir italien noir avec des surpiqûres rouges. Le tableau de bord est entouré de cuir et accueille un instrumentage personnalisé avec des jauges améliorées. Un volant sport Nardi est fixé sur une colonne inclinable. Les sièges baquets chauffants offrent un maintien sportif, tandis qu’une console centrale personnalisée intègre le levier de la boîte 6 vitesses manuelle, des porte-gobelets et un compartiment de rangement. Les panneaux de porte sont habillés de cuir avec des inserts à motif pied-de-poule rouge et contiennent de grands haut-parleurs customisés. Le ciel de toit, les pare-soleil et la garniture de sol premium ont été remplacés. Un système Vintage Air assure la climatisation, tandis qu’un écran tactile gère l’infotainment avec navigation et compatibilité Sirius. Les vitres électriques sont commandées par des interrupteurs imitant des manivelles manuelles, et les verrouillages de portes sont activables à distance. Le moteur 5.7L LS6 développe une puissance de 400 chevaux grâce à un arbre à cames personnalisé, des culasses usinées, une admission FAST LSXR et un papillon d’accélérateur de 102 mm. Les collecteurs Kooks sont installés sur le bloc aluminium. La transmission Tremec Magnum 6 vitesses est actionnée par un embrayage hydraulique et transmet la puissance via un cardan en aluminium au différentiel arrière 12-bolt équipé d’engrenages Posi à rapport de 3.73. Le système de freinage Wilwood comprend des disques percés et rainurés aux quatre roues, assisté par un Hydroboost. La suspension Hotchkis Sport utilise des bras de contrôle tubulaires, des amortisseurs coilover ajustables et une barre antiroulis avant épaisse, tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames abaissés avec amortisseurs à gaz. Un système d’échappement en acier inoxydable de 3 pouces avec silencieux Hooker Aero Chamber et coupes électriques QTP est installé. Le compartiment moteur contient un radiateur aluminium massif avec ventilateurs électriques, une courroie serpentine moderne et des durites tressées en acier inoxydable. La batterie a été déplacée dans le coffre avec un interrupteur de déconnexion maître.