1965 1965

Le véhicule est une hardtop de 1965 dont le châssis est exempt de rouille et d’infiltrations. Le moteur modifié de type 289 développe environ 260 chevaux et 280 lb-pi de couple aux roues après réglage sur banc dynamométrique. Il est équipé des culasses 357, du collecteur Edelbrock F4B, du carburateur Edelbrock 1405 à quatre corps, de la pompe à carburant Carter, d’un système d’allumage électronique MSD comprenant une bobine Blaster et un distributeur, ainsi que d’une unité MSD 6AL avec coupure électrique. La distribution repose sur les arbres à cames Crane 288/288 (.488/.488), les poussoirs Pioneer de 5/16 pouce, les culbuteurs roller Comp Cams et le kit d’entraînement par galets Claes Gear. Le vilebrequin est associé à un volant moteur léger Speedway Motors et à un plateau d’embrayage Centerforce avec disque et roulement débrayeur. La transmission est une boîte manuelle quatre vitesses Toploader. L’échappement utilise des collecteurs club non installés, tandis que le refroidissement est assuré par un radiateur en aluminium Fluidyne et des ventilateurs électriques commandés au volant. Le système de freinage comprend un kit Wilwood à l’avant, un maître-cylindre neuf, un cylindre d’embrayage neuf, des cylindres auxiliaires neufs, avec suppression du servofrein. La direction a été rafraîchie et utilise une roue Moda Lita, la roue d’origine étant incluse. Le levier de vitesses court a été ajusté et le compteur de vitesse remis à neuf avec son câble. Les ressorts et les amortisseurs ont été améliorés et un alignement des quatre roues a été effectué. La voiture roule sur des jantes Panasports de 15 pouces montées avec des pneus Dunlops, l’ensemble étant complété par deux jeux supplémentaires de jantes de 13 pouces avec pneus. L’intérieur intègre une ceinture de sécurité trois points et les documents historiques du véhicule sont joints à la vente.

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