Pontiac Firebird 1979

Le Pontiac Firebird Formula de 1979 présente une carrosserie coupé peinte en Dark Carmine Red Metallic avec application bi-composant. Des bandes grises et carmin entourent le véhicule, séparées par une bande tricolore. Les décals Formula ornent les portes et l’aileron, tandis que des motifs d’oiseaux Firebird sont apposés sur les montants arrière C. Le capot dispose de deux entrées d’air coiffées d’une peinture grise contrastante. La carrosserie présente quelques ébréchures mineures, certaines touchées et d’autres non, ainsi qu’un décollement partiel des décals à certains endroits et une fissure flexible sur le pare-chocs Endura avant. Les roues polies en étoile mesurent 17 pouces et sont chaussées de pneus de taille 245/45ZR17 datant du début de l’année 2021. Les phares ont été mis à jour avec des LED. L’intérieur arbore une garniture rouge carmin. Les panneaux de porte semblent frais, les sièges baquets avant sont gonflés et propres, et la banquette arrière 2+2 paraît inutilisée. Le tapis mocheté rouge recouvre le plancher. Le volant sport rouge possède un cadran d’instrument en aluminium tourné. La console centrale abrite le levier de vitesse standard dans un état impeccable. Une radio AM/FM avec entrée auxiliaire et branding Pontiac équipe l’habitacle, tandis qu’un écran FITech surveille les fonctions moteur. Un tapis noir découpé sur mesure couvre le sol du coffre. Le moteur est un V8 LS 6.0 litres reconstruit par Godfrey Racing, remplaçant le bloc d’origine de 301 pouces cubes à carburateur double corps. L’injection de carburant permet une puissance de 420 chevaux. Une admission FITech a été installée. La transmission est une boîte automatique 4L80E à quatre rapports. Le différentiel arrière 10-bolt possède des rapports de pont de 3,42. Le compartiment moteur inclut des collecteurs d’échappement, des freins assistés, une direction assistée et la climatisation. Le train roulant a été entièrement refait avec des amortisseurs à ressorts hélicoïdaux aux quatre coins. Une suspension à quadrilatère est installée à l’arrière. Les freins à disques assistés sont présents sur les quatre roues. L’échappement double traverse des silencieux Flowmaster vers des diffuseurs chromés sans catalyseur. Le dessous de caisse a été peint ou traité par poudre, sans traces de fluides ni de rouille superficielle. Le compteur horaire est défectueux et les clignotants avant ne fonctionnent que lorsque les feux sont éteints. Le véhicule affiche 558 miles depuis sa construction actuelle. Il est accompagné du sticker d’origine, de la facture concessionnaire et des papiers de fabrication. La voiture a été assemblée à Norwood dans l’Ohio.