Chevrolet Chevelle 1969

Le moteur est un V8 big-block de 468 pouces cubes construit par Staley Performance Engines, alésé à 0.030 pouce au-dessus du standard. Il utilise des culasses Richard Petty et des pistons Keith Black. L’alimentation est assurée par un système d’injection électronique Holley Sniper couplé à une admission Weiand haute performance. Le démarrage électrique provient d’un allumage MSD digital avec distributeur MSD, tandis que les couvre-culbuteurs chromés Moroso et les supports de bougies en billette complètent l’aspect mécanique. Un alternateur chromé, une pompe de direction assistée chromée et un maître-cylindre/booster chromés sont installés. Les collecteurs d’échappement Hooker à longs tubes débouchent dans un système double complet avec silencieux Flowmaster et embouts chromés polis. La transmission est une boîte automatique Turbo 400 équipée d’un carter en aluminium nervuré et d’une plaque de visite chromée. Le différentiel arrière de type 12-bolt arbore des rapports de 3.08, un porte-satellites amélioré ainsi que de nouveaux joints de cardan et de porte-satellite. La suspension a été entièrement reconstruite avec des bras de commande tubulaires, de nouveaux amortisseurs, des ressorts arrière renforcés pour big-block et de nouveaux silentblocs. Les composants de direction ont été mis à jour et les nouvelles extrémités de barre antiroulis avant sont installées. Le châssis a bénéficié d’une restauration frame-off. Le freinage avant utilise des disques tandis que l’arrière repose sur des tambours complètement reconstruits avec un nouveau maître-cylindre. La voiture roule sur des jantes American Racing Torque Thrust II de 17 pouces chaussées de pneus radiaux Nitto. Un réservoir de carburant neuf et de nouvelles durites complètent le système d’alimentation. La carrosserie peinte en vert fathom présente un panneau arrière SS noirci et des badges SS 396. L’intérieur est entièrement vert, assorti à la couleur extérieure.