Plymouth P18 1949

Le Plymouth P18 Special Deluxe Convertible de 1949 arbore une carrosserie peinte en Kitchener Green dont la finition présente des signes de travail de carrosserie et un bouillonnement, bien que la peinture soit intacte. Les embellissements chromés sont brillants à l’exception du pare-chocs avant montrant une légère ternissure. La structure comprend des ailes avant intégrées s’infléchissant vers les panneaux de porte, un capot pointu orné d’une seule bande latérale courant vers le pare-brise fendu et des portes au design rectiligne. L’arrière est caractérisé par une lumière unique en forme de V émanant de chaque aile arrière, surmontée d’une bande chromée et soutenue par un pare-chocs incurvé inférieur. Le toit cabriolet noir en toile récente sans déchirure repose sur des vitres latérales et arrière en plastique transparent. Les bas de caisse sont solides et brillants. Le véhicule roule sur des pneus larges à flancs blancs montés sur des jantes en acier équipées d’enjoliveurs plats style dog dish. L’intérieur est dominé par le vert foncé, avec une garniture de sièges avant et arrière en tissu knitted vert et accoudoirs en vinyle lisse. Les banquettes présentent des déchirures aux coutures, des trous et un salissement léger. Des panneaux latéraux verts foncés flanquent la banquette arrière et sont équipés de manivelles bakélite et chromées. Les panneaux de porte arborent du chrome inspiré de l’Art Déco, des poignées brillantes et des écrous bakélite crème. Le tableau de bord entièrement métallique peint en Kitchener Green intègre un cadre chromé, une radio horizontale, un haut-parleur central et un petit panneau incurvé inférieur abritant des boutons bakélite. Le chrome du tableau de bord montre quelques piqûres. Les seuils de porte et le cadre central du pare-brise sont peints en Kitchener Green tandis que la moquette est tan. Le volant bakélite crème présente d’abondants embellissements chromés. La transmission manuelle à trois vitesses est reliée au moteur L Head six cylindres en ligne de 218 ci, dont le compartiment semble non restauré avec une finition noire patinée. Un système de filtration d’air à bain d’huile noir surmonte un carburateur mono-corps et la tubulure d’admission. Le châssis à cadre en X montre une patine marquée et une rouille superficielle tout en restant structurellement solide, avec des panneaux de réparation visibles sur les bas de caisse et le plancher. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux indépendants tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames. Les freins à tambours sont présents aux quatre roues. Un nouveau système d’échappement complet simple a été récemment installé. Le rapport final de l’essieu arrière est de 3,90. Le moteur tourne manuellement mais le véhicule nécessite une attention avant toute tentative de démarrage en raison d’un stockage prolongé. La vente se fait sur un simple bon de livraison sans titre.