BMW M6 1988

Le véhicule est un coupé 1988 BMW M6 carrossé en rouge Cinnabar avec une garniture intérieure tan. La carrosserie présente des panneaux droits et des interstices réguliers, complétée par une calandre avant noire, un pare-chocs avant noir, des moulures noires, un aileron arrière noir et un pare-chocs arrière noir. Les badges M6 sont présents et correctement positionnés. Le moteur est un six cylindres en ligne de 3,5 litres équipé d’injecteurs individuels (ITBs) d’origine. La transmission est une boîte manuelle Getrag 280 à cinq vitesses assurant la propulsion vers les roues arrière. L’essieu arrière dispose d’un différentiel à glissement limité avec un rapport final de 3,91. Le train roulant a été rafraîchi avec des composants de suspension style usine et des amortisseurs Bilstein. De nouveaux silentblocs ont été installés. Les freins sont assistés à disques aux quatre roues. La direction est assistée. Le volant réglable en inclinaison est présent. L’intérieur comprend des sièges avant chauffants et électriques recouverts de cuir, une banquette arrière en bon état, des panneaux de porte assortis, un tapis de sol et un ciel de toit qui se maintiennent bien. Le tableau de bord affiche des jauges claires. La console centrale abrite le levier de vitesse et les commandes des sièges électriques. Un autoradio Kenwood AM/FM/CD/AUX a été installé dans le tableau de bord. Les vitres, les rétroviseurs et les verrous sont électriques. Le toit ouvrant ferme hermétiquement. Le système de chauffage, le dégivrage avant et le désembuage arrière sont fonctionnels. Le régulateur de vitesse est présent. Le coffre est propre et spacieux. Les roues avant et arrière BMW d’origine font 17 pouces et chaussent des pneus Bridgestone Potenza 235/45R17. Un jeu supplémentaire de jantes originales Style-5 de 17 pouces est inclus. L’échappement comprend un système silencieux style usine. Le kilométrage affiché est de 70 976 miles. Les papiers en règle sont complets, incluant le manuel du propriétaire, le manuel d’entretien, les relevés de maintenance et la fiche d’options d’origine.