Mercury Eight 1940

Le Mercury Eight Sedan de 1940 présente une carrosserie maroon avec des ailes avant et arrière bombées, un toit arrondi et un capot incliné. La calandre à deux pièces arbore des barres chromées dont certaines sont cassées. Les phares en forme de larme sont intégrés aux ailes avant. Le pare-chocs simple est courbé et équipé de garde-boue optionnels. Des marchepieds à deux pièces avec revêtements nervurés sont présents mais prêts à disparaître. La peinture montre des écaillures notables et des réparations localisées. Le chrome présente une légère piqûre tout en conservant son éclat. Les panneaux métalliques sont relativement droits. Une rouille invasive affecte le bas de caisse avant droit et l’arrière des ailes avant. Les jantes en acier de 16 pouces sont ornées d’enjoliveurs plats chromés et de bagues décoratives. Elles chaussent des pneus à flancs blancs type pie crust wide whites. L’intérieur est dominé par une sellerie vinyle marron selle couvrant les larges banquettes avant et arrière. Les inserts tuck and roll présentent des décolorations. Une longue séparation de couture affecte la banquette passager avant. Les panneaux de porte sont en tissu ivoire taché avec moquettage bas. Le sol est recouvert d’une moquette dorée usée et souillée. Le ciel de toit légèrement froissé est de couleur ivoire. Le tableau de bord entièrement métallique est habillé d’un revêtement assorti à la carrosserie maroon. Les jauges au cadran crème sont cerclées de chrome. Des boutons bakélite crème se trouvent sur le côté conducteur. La grille du haut-parleur style rasoir électrique est rouillée et cassée. Une radio AM originale est installée au-dessus de cette grille. Le volant original présente plusieurs fissures et une bague de klaxon ronde complète, mais il manque son centre portant l’appellation Mercury 8. Le moteur V8 de 239 pouces cubes possède des culasses gris foncé bleuâtre. Il est équipé d’un carburateur Holley à deux corps monté sur le collecteur d’admission. Le filtre à air à bain d’huile a été retiré mais se trouve dans le coffre. Les jupes d’aile optionnelles sont également stockées dans le coffre. La transmission manuelle à trois vitesses est fixée à l’arrière du moteur. L’essieu arrière présente un rapport de démultiplication de 3,54. Le véhicule n’a pas été démarré mais peut être tourné à la main. Le châssis en X fort et les supports de carrosserie robustes montrent une patine légère et une rouille superficielle. Les bas de caisse présentent une rouille superficielle. Les planchers ont été légèrement peints en noir. La suspension utilise des ressorts transversaux à lames avant et arrière. Les freins hydrauliques Lockheed sont à tambours. L’échappement unique présente une rouille superficielle. Le véhicule est vendu sur simple facture de vente sans titre.