Chevrolet Impala 1964

Le Chevrolet Impala SS de 1964 est un coupé deux portes hardtop carrossé en Maroon Metallic. Le moteur V8 de 350 pouces cubes développe une puissance de 357 chevaux et est équipé d’un carburateur Holley Street Avenger à quatre corps. La transmission est une boîte manuelle Muncie M20 à quatre vitesses assurant la propulsion vers l’essieu arrière rapporté avec un rapport final de 3,08. Le système de freinage avant utilise des disques assistés tandis que les roues arrière sont équipées de tambours. Les collecteurs d’échappement Hedman alimentent une double sortie se terminant par des silencieux style d’origine sous le pare-chocs arrière. La suspension avant repose sur de nouveaux ressorts hélicoïdaux et des bras de commande tubulaires, tandis que l’arrière utilise un système à trois liens avec ressorts hélicoïdaux et barre Panhard. Les roues sont des American Racing Torque Thrust de 15 pouces montées avec des pneus calés en taille. L’intérieur arbore une garniture noire comprenant une banquette arrière large et deux sièges baquets avant à dossier bas. Le tableau de bord noir d’origine présente une bande en aluminium usiné sur le bas et accueille un volant trois branches cerclé bois. Un tachymètre d’usine est fixé à la colonne de direction, complété par des unités Bosch pour la température et la pression d’huile. La climatisation a été installée ainsi qu’une radio AM/FM avec Bluetooth convertie depuis l’unité stock. Le levier de vitesses Hurst en aluminium tourné est positionné sur la console centrale. Le ciel de toit perforé noir est majoritairement tendu et les tapis de sol noirs sont exempts de taches ou de décoloration. Les panneaux de porte, les sièges et la garniture ont été polis et se trouvent en excellent état. Le coffre propre contient des nattes en tissu gris. La carrosserie présente une peinture craquelée dans une couture sur l’extérieur et un éraflure sur une aile arrière. Il n’y a pas de rouille superficielle hormis une partie du système d’échappement. Une goutte ou deux de liquide rouge est visible sur le carter de transmission et il y a de l’humidité sur le différentiel arrière. Le moteur démarre et roule avec une bonne accélération, les freins sont solides et la trajectoire droite. Un fuite au niveau des collecteurs côté passager est notée ainsi qu’une horloge non fonctionnelle. Le kilométrage vérifié s’établit à 39 354 miles.