Chevrolet Special Deluxe 1940

Le Chevrolet Special Deluxe Coupe de 1940 arbore une carrosserie peinte en Gulf Blue Metallic. La calandre évoque une petite locomotive et les phares sont intégrés aux larges ailes avant. Des filets chromés longilignes ornent la carrosserie, incluant des évents sur le capot, tandis que la garniture borde les marchepieds. Les vitres utilisent des révélations polies de type amovible. L’état extérieur présente des taches, des éclats et des rayures superficielles dont une importante au-dessus du passage de roue. Une légère déformation affecte le pare-chocs arrière inférieur et un délaminage est visible sur les fenêtres. Les roues de 16 pouces sont équipées d’enjoliveurs ornés de bandes rouges peintes à la main et portant l’inscription CHEVROLET en bleu. Les pneus à flancs blancs sont larges. Le marchepied présente un caoutchouc craquelé par le temps. L’intérieur se distingue par une garniture tan en tissu large sur les panneaux de porte, montrant des signes d’usure et d’amincissement. La banquette avant fendue et la banquette arrière sont recouvertes de tissu et généralement bien conservées. Le volant brun est revêtu de tissu. Le tableau de bord affiche des chiffres blancs sur fond caramel avec une patine légère. Le ciel de toit en mohair et les garnitures latérales sont en très bon état. Le plancher montre les traces de l’âge. Le moteur inline 6 cylindres de 216,5 pouces cubes développe 85 chevaux grâce à un carburateur 1 corps. La transmission est une boîte manuelle 3 vitesses assurant la propulsion vers le différentiel arrière avec un rapport final de 4,11. Le véhicule conserve son état d’origine après quinze ans dans un musée. Les suspensions avant utilisent des ressorts hélicoïdaux et l’arrière des ressorts à lames. Les freins à tambours sont présents aux quatre roues. L’échappement unique se termine par un silencieux de style d’origine. Le différentiel arrière présente une présence d’huile. Le véhicule se conduit en ligne droite et s’arrête correctement lors du test routier. La corne ne fonctionne pas. L’essuie-glace côté passager descend vers le bas et entre en contact avec la carrosserie. Les chiffres de série indiquent un assemblage à Norwood, Ohio, en avril 1940. Le coffre et l’étagère sont en bon état avec des tapis caoutchoutés propres.