Chevrolet Bel Air/150/210 1956

Le Chevrolet Bel Air de 1956 est un hardtop restauré sur châssis avec une carrosserie peinte en teal pearl et des joints de carrosserie remplacés. Les panneaux sont ajustés avec précision et le chrome ainsi que les garnitures inox ont été restaurés ou remplacés. Le véhicule dispose d’une climatisation intégrée via des bouches d’origine, complétée par des ventilations dissimulées dans un distributeur de mouchoirs sous le tableau de bord. La vitrerie a été remplacée avec une teinte douce et les glaces latérales fonctionnelles sont présentes.L’intérieur blanc comprend une banquette avant avec sièges électriques à coussins fermes et sections centrales enfoncées, ainsi qu’une nouvelle moquette, un ciel de toit et des visières. Les panneaux de porte ont été rembourrés sur mesure tout en conservant le style 1956, avec une garniture métallique peinte en bleu pour assortir l’extérieur. Un tableau de bord restauré abrite des jauges fonctionnelles et est équipé d’un volant personnalisé sur colonne inclinable. Une console centrale personnalisée intègre porte-gobelets et accoudoir. Le système audio rétro alimente les haut-parleurs dans les panneaux latéraux arrière et les enceintes 6×9 de la tablette arrière, avec un cache Chevrolet masquant le changeur CD, l’amplificateur et une batterie Optima à l’arrière. Le moteur est un V8 Corvette 265 cubic inches de 1956 produisant 225 chevaux, équipé d’un collecteur d’admission en aluminium d’origine, de carburateurs double corps avec filtres à air appropriés et d’une couverture de culasse évasée polie. La transmission est une boîte automatique 700R4 surmultipliée reliée au différentiel par un cardan personnalisé. Le train roulant a été entièrement reconstruit avec des ressorts hélicoïdaux, une barre antiroulis avant renforcée et des amortisseurs Bilstein à l’arrière. Les freins à disques sont présents aux quatre roues et la direction assistée est équipée. Le différentiel arrière 4.10 possède un glissement limité Posi. Le compartiment moteur comprend un radiateur en aluminium poli avec ventilateur électrique, une pompe de climatisation polie et un alternateur poli. L’échappement double traverse des silencieux Flowmaster. Le coffre est peint en blanc à l’intérieur et sur le dessous du capot, avec un plancher moquetté et une housse pour roue de secours fournie. Les sols sont finis en primaire rouge oxyde style usine et le châssis a été restauré en noir. Le véhicule a accumulé 7 800 miles depuis la fin de la restauration et est vendu sans garantie.