Jeep CJ 1979

Le moteur V8 304 AMC est équipé de culasses modifiées avec des bras d’ouverture à galets et un arbre à cames Comp Cam amélioré. L’alimentation en carburant provient du collecteur d’admission Edelbrock Torker et des collecteurs d’échappement complets Vintage Super Trap. Le système électrique comprend un démarreur par bouton-poussoir, un interrupteur principal dans la boîte à gants et une coupure d’alimentation pour le distributeur HEI. La transmission est une boîte manuelle lourde T-18 avec rapport de démultiplication élevé, couplée au transfert Dana 20. Les essieux avant et arrière sont équipés de différentiels bloquants. Le véhicule roule sur des pneus Super Swapper de 36 pouces montés sur des jantes en aluminium. La direction assistée est fonctionnelle mais nécessite un nouveau maître-cylindre car les freins actuels ne sont plus étanches. L’intérieur conserve la garniture Renegade avec un compte-tours opérationnel et une horloge dont l’état n’est pas confirmé. La structure métallique originale est solide sans rouille notable, à l’exception de quelques petits trous d’épingle sur les planchers avant. Le capot porte un aileron de type Pontiac Trans Am. Une barre antiroulis démontable et une bride pour la boîte de direction ont été installées. Un treuil ancien de 8000 livres est fixé à l’avant mais manque son moteur. La carrosserie en fibre de verre comprend le toit rigide et les portes, nécessitant uniquement des joints de carrosserie neufs inclus dans la vente.