Lincoln Continental 1978

Le Lincoln Continental Mark V de 1978 est un hardtop à carrosserie cream et intérieur assorti. La calandre rappelle le style Rolls Royce, flanquée de phares recouverts. Les ailes avant et les vitres arrière présentent des ouïes triangulaires triples. Le toit en vinyle demi-couvert contraste avec la peinture. Les panneaux latéraux arborent une bande décorative fine. L’arrière intègre un kit Continental sur le hayon ainsi que des feux verticaux. Les roues de 15 pouces sont équipées d’enjoliveurs à rayons chromés et chaussées de pneus série 75. La carrosserie présente des bosses sur les garnitures d’aile, une cloque sur une porte et des éclats de peinture révélant une rouille superficielle. Des traces de patine existent sur les portes. Les sièges avant en cuir cream sont rembourrés et séparés mais semblent adossés. Le dossier arrière est capitonné. L’état d’usage affecte les places avant tandis que l’arrière semble plus frais. L’intérieur inclut des panneaux de porte en cuir avec garniture inférieure moquette. Un faux bois simule le revêtement du tableau de bord et entoure les aérations carrées. Le volant à motif bois doré possède des boutons de commande sur ses branches. L’instrumentation quadrangulaire abrite un cadran Cartier. La radio AM/FM/8-pistes est installée. Le ciel de toit est en bon état. La moquette épaisse et dorée recouvre le sol. Le moteur V8 460 pouces cubes développe 210 chevaux avec un carburateur à quatre corps. Il démarre et tourne au ralenti presque silencieusement. La transmission automatique C6 assure la propulsion via l’essieu arrière Ford 9 pouces avec des rapports de 2,75. Le compartiment moteur est dans un état d’usage original. Le châssis présente une rouille superficielle typique ainsi que quelques traces sur les panneaux inférieurs. Une huile recouvre le carter de transmission et celui du moteur. Le système d’échappement unique se termine par un silencieux d’origine derrière l’avant-bec. Les freins à disques assistés sont présents aux quatre roues. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux tandis que l’arrière repose sur une liaison à quatre bras. L’antenne électrique est hors service. Les verrous électriques ne fonctionnent pas. Seuls quelques réglages de siège passager répondent encore. Le reste des commandes conducteur opère normalement. La vitre arrière est actuellement stockée dans le coffre doublé de panneaux gris.