Ford Econoline 1967

Ce Ford E100 Econoline Heavy Duty Super van de 1967 présente un empattement allongé avec un essieu arrière décalé vers l’arrière sur 14 pouces. Le moteur est un V8 302 de 1974 reconstruit, équipé d’une culasse haute Edelbrock comprenant des cylindres en aluminium, un collecteur d’admission en aluminium, un arbre à cames et des caches-culbuteurs. L’alimentation est assurée par un carburateur quatre corps 1406 neuf. Le système électrique intègre une allumage électronique Pertronix, une bobine Flame Thrower, des fils de bougies Accel, des connecteurs de collecteur d’échappement Accel et un alternateur Ford à un fil de 140 ampères neuf. La gestion thermique fait appel à une pompe à eau Summit Racing haute performance neuve, à des poulies d’entraînement en aluminium et à un radiateur en aluminium quatre rangées surdimensionné refroidi par un ventilateur électrique de 16 pouces. La transmission est une boîte automatique C4 reconstruite commandée par un levier Lokar ajustable de 36 pouces neuf avec pommeau boule de billard, relié par un câble B&M de 10 pieds. Le pont arrière est un Ford 9 pouces renforcé avec des rapports de 3:00. L’échappement se compose de collecteurs d’échappement longs tubes et de nouveaux silencieux évacuant les gaz par deux sorties chromées de 4 pouces installées l’année dernière. Le véhicule roule sur des jantes US Mags Slot neuves, mesurant 15×8 à l’avant et 15×10 à l’arrière, chaussées de pneus BF Goodrich neufs en dimensions 215/60/15 avant et 235/60/15 arrière. Le système de freinage dispose de disques aux quatre roues avec étriers assistés par un servofrein personnalisé, des maître-cylindre à remplissage distant et des rotors percés et rainurés. La direction est assistée électriquement avec un volant en aluminium demi-recouvrement neuf ajustable. L’intérieur comprend deux sièges baquets inclinables neufs avec capitonnage losange assorti au couvercle du tunnel central, une nouvelle moquette, un nouveau tableau de bord incluant la porte-gants et son insert, ainsi que des appuie-bras de portière rouges et des ceintures de sécurité rouges. Tous les vitres et portes sont dotées de nouvelles bandes d’étanchéité. Le poste audio intègre un écran stéréo ajustable de 10 pouces avec Bluetooth et caméra de recul, tandis que le tableau de bord affiche des jauges électriques neuves indiquant la vitesse GPS, les tours par minute, la température d’eau, la pression d’huile, la tension électrique et le niveau de carburant. Le chauffage et l’aération fonctionnent, tout comme les essuie-glaces, les phares avant jaunes de 7 pouces, les feux arrière neufs et les rétroviseurs extérieurs issus de VW Bus. Le véhicule possède un title clean dans le nom du vendeur avec une plaque bleue d’origine et est enregistré jusqu’en mars 2027. Il nécessite des travaux de peinture et de carrosserie ainsi que la résolution de quelques petits problèmes de rouille. Un nouveau faisceau électrique à 21 circuits nécessitant un certain nettoyage est fourni, accompagné d’une boîte et demie supplémentaire d’amortisseur sonore non installé. Une seule clé commande toutes les nouvelles serrures de portes et d’allumage.

1967 Ford Econoline
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