Chrysler New Yorker 1947

Le moteur L-head huit cylindres en ligne de 323,5 litres délivre 135 chevaux et est alimenté par un carburateur à deux corps. La transmission Fluid Drive assure la propulsion vers les roues arrière avec un rapport de pont de 3,91. Le véhicule roule sur des pneus blancs montés sur des jantes de 15 pouces équipées d’enjoliveurs chromés en forme de dôme. La carrosserie Club Coupe arbore une peinture Hawaii Blue et se distingue par une calandre avant massive, trois pare-chocs avant, un capot orné d’accentuations en acier inoxydable, des bas de caisse décoratifs sur les passages de roue, un hayon légèrement incurvé avec feux arrière réglementaires chromés et un troisième feu stop. L’intérieur comprend une banquette divisée en tissu bleu à boutons sur la colonne de direction, des panneaux de porte ornés d’un décor Art Déco, un tableau de bord propre combinant éléments bleus et chrome, un compteur vertical, une radio AM avec haut-parleur grillagé style jukebox, un plafond beige cerclé de bleu et une moquette tressée tan. Le coffre présente un revêtement en caoutchouc usité et des traces de rouille superficielle sous le tapis. La mécanique fonctionne correctement lors d’un essai routier tandis que les freins à tambours sur les quatre roues sont opérationnels. L’habitacle montre une banquette arrière avec de nombreux trous dans le tissu, la radio est inopérante ainsi que les feux stop latéraux et certains interrupteurs du tableau de bord. La structure sous châssis présente quelques traces de rouille superficielle et d’écaillage sur les panneaux extérieurs mais reste généralement propre et intacte. Le système d’échappement unique utilise un silencieux d’origine. Les pneus à flancs blancs ne sont pas illustrés dans la documentation commerciale fournie.