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Le véhicule est une Ford Mustang Fastback de 1968, peinte en vert Highland. La carrosserie ne présente aucune trace de rouille et le dessous du châssis est très propre.L’admission est assurée par une collecteur d’échappement aluminium Edelbrock Performer et un carburateur 4 corps Edelbrock. Les gaz d’échappement sont évacués via des collecteurs courts céramiques shorty headers et un système Dynomax. Le refroidissement gère la chaleur grâce à un radiateur en aluminium Griffin. La transmission est une boîte manuelle Toploader 4 vitesses, commandée par un levier court Hurst au plancher. L’arrière du véhicule dispose d’un différentiel Ford 9 pouces avec des rapports de pont de 3.Le train roulant comprend des freins à tambours à l’avant et à l’arrière, une direction assistée Borgeson récente, une barre antiroulis avant de 1.25 pouce nouvellement installée, des bras de contrôle supérieurs neufs, un brace d’exportation récent, une barre Monte Carlo neuve et des amortisseurs Gabriel réglables à air. Les roues sont des Torque Thrust noires de 14 pouces, chaussées de pneus BFGoodrich Radial TA en taille 205/70/14. L’intérieur arbore un tableau de bord récent imitation bois et un volant Corso Feroce GT350 gainé de cuir. Des équipements récents incluent une pompe à carburant électronique, une batterie neuve, un jauge de pression d’huile sous le tableau de bord, un maître-cylindre de frein neuf, des plaquettes de frein avant et des durites neuves. Le véhicule est décrit comme un conducteur quotidien solide avec quelques imperfections, non destiné aux concours.

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