Alfa Romeo GTV6 1982

Ce véhicule est un excellent exemple de roulant qui combine une belle présentation extérieure, un intérieur d’origine et une expérience de conduite améliorée. La carrosserie et la peinture sont en très bon état, sans bosses ou entailles majeures. Peinte dans sa couleur originale Alfa Rosso, la peinture a une excellente profondeur, brillance et éclat, avec seulement quelques petits égratignures visibles (.). Il y a également quelques petites zones de dépassement de peinture où les pare-chocs rencontrent le corps, mais cela n’est visible que sur un examen très approfondi. La carrosserie et la sous-carosserie sont complètement sans rouille. À l’intérieur, la cabine reste remarquablement d’origine et est largement exempte de déchirures, de fissures ou de usure importante des garnitures. Les sièges en cuir originaux conservent leur signature de coutures rouge et noire “canne à sucre”, et le tapis d’origine reste intact. Il y a un petit trou sur la partie inférieure du siège arrière (voir images), ainsi que quelques très petites fissures au sommet du tableau de bord. Tous les instruments et systèmes électriques fonctionnent correctement, à l’exception du système de climatisation qui ne refroidit pas actuellement. Mécaniquement, le GTV6 roule et conduit magnifiquement et est prêt pour beaucoup plus de plaisir sur la route. Le véhicule se sent nettement plus puissant qu’un exemple d’origine grâce à ses améliorations moteur, bien que l’augmentation précise des chevaux soit inconnue. La puissance en bas régime est quelque peu limitée, et le véhicule prend vie dans les régimes élevés, produisant une forte puissance au-dessus d’environ 3500 tr/min. La transmission de la puissance se sent presque comme un turbocompresseur dans la façon dont elle construit et tire à travers l’upper RPM. Le moteur a fait l’objet de travaux documentés pendant la période. Le 26 octobre 1989, les culasses ont été entretenues par Sperry Valve Works (Torrance, CA), incluant le préparatif des culasses, un travail sur les soupapes, le remplacement des guides de soupape, le travail des ports, la mise au point de la hauteur des ressorts, l’enlèvement et le réajustement du vilebrequin avec l’ajustement de la course des soupapes, et l’installation d’un kit de filtre à huile distant. Plus récemment, le 23 décembre 2025, un service a été effectué par John’s Alfa Romance (Los Angeles, CA), incluant l’installation d’une courroie de distribution, d’une pompe à eau et d’une courroie de ventilateur. Le 30 janvier 2026, une mise au point a été réalisée par Best Tire Shop (Fontana, CA). Le véhicule est équipé de suspensions Koni réglables aux quatre coins et les pneus Pirelli sont en bon état utilisable. La boîte de vitesses à transaxle fonctionne très bien dans l’ensemble, avec seulement un grincement occasionnel lors du passage en deuxième vitesse si précipité – sinon le synchro se sent sain. La pédale de frein engage correctement et se sent forte, fonctionnant comme prévu pour un GTV6 bien réglé. Ce véhicule est vendu avec des papiers en règle et une historique Carfax propre sans enregistrements d’accidents. Il convient de noter qu’il semble y avoir eu probablement un léger impact sur le côté passager à l’avant à un moment donné dans le passé. L’étendue de tout dommage précédent est inconnue, mais les réparations semblent avoir été effectuées correctement et la voiture présente extrêmement bien en général. Dernière information technique : Le véhicule affiche des travaux mécaniques documentés, notamment l’entretien des culasses le 26 octobre 1989 par Sperry Valve Works (Torrance, CA) et des services plus récents le 23 décembre 2025 par John’s Alfa Romance (Los Angeles, CA), incluant l’installation d’une courroie de distribution, d’une pompe à eau et d’une courroie de ventilateur. Une mise au point a été réalisée le 30 janvier 2026 par Best Tire Shop (Fontana, CA).