American 1931

Le véhicule est une American Austin de 1931, carrosserie acier à deux portes. La peinture orange bicolore présente des imperfections et divers éclats. Des lignes décoratives ornent l’extérieur et convergent vers un motif élaboré à l’arrière. La lunette arrière est petite. Les feux arrière sont fendus et intégrés au pare-chocs inférieur. Les ailes avant évasées abritent des pneus larges. Les portes carrées épousent la forme des ailes. Le toit légèrement arrondi rejoint une poupe droite en profil. Les roues de 15 pouces Billet Specialties sont décalées en largeur et taille de pneu. Des tuyaux d’échappement latéraux ne s’écartent pas du bas des portes. L’intérieur arbore une teinte anthracite charbon. Les panneaux de porte en vinyle gris foncé affichent des graphismes violets en forme de fusée. La banquette est recouverte de vinyle noir avec un insert plissé violet. Le volant Billet repose sur une colonne inclinable. Le tableau de bord loge les jauges VDO couleur huître cerclées de laiton. Le tapis gris foncé est découpé pour laisser place au levier de vitesses Lokar monté au plancher. Le ciel de toit est en vinyle noir. Le moteur V8 460 pouces cubes a été alésé de 0,030 pouce plus large. Une culbuteuse spéciale rectifiée est installée. Les têtes d’admission Cobra Jet en aluminium sont présentes. La collecteur d’admission Edelbrock Victor équipe le moteur. Le carburateur Holley à quatre corps assure l’alimentation. Un réservoir de carburant avec pompe électrique fournit le combustible. La transmission automatique C6 à trois vitesses inclut un jeu de valves pour la marche arrière. L’essieu arrière Ford 9 pouces transmet la puissance. Les freins avant sont à disques et les arrière à tambours. Des collecteurs d’échappappement dirigent les gaz vers les tuyaux latéraux. Le cadre et les composants sous le véhicule arborent une peinture violette contrastante. La peinture du châssis s’écaille par endroits. Une goutte d’huile est visible sur la vis de vidange. De l’huile résiduelle est présente sur le carter central sans fuite active. La suspension avant utilise des amortisseurs à ressorts hélicoïdaux. L’arrière combine barre anti-roulis et amortisseurs à ressorts hélicoïdaux. La pédale de frein adopte un angle dangereux, rendant la conduite actuelle non sécurisée. Les jauges et les voyants fonctionnent ainsi que les autres fonctions disponibles. L’intérieur est réalisé par Pattons. Le cadre provient de Fatman Fabrication. La peinture a été effectuée par Folk. La construction carrosserie est l’œuvre de Taylor Built LLC.