Austin-healey 100-4 1953

Cet automobile est une exception pour les passionnés de l’histoire des Healey, offrant une opportunity unique pour acquérir un exemple exceptionnel, professionnellement restauré, d’une Healey rarement modifiée pour la compétition à Warwick. Il s’agit de l’une des plus anciennes examples de véhicules modifiés de cette marque, qualifiant donc de précurseur des célèbres « M » series cars. Il s’agit de la voiture #93, la dernière des 1953 BN-1 construites et l’une des premières à être modifiées pour la compétition à la maison mère Healey. Elle présente de nombreuses caractéristiques des « M » tels qu’un volant allégé et des plaques d’embrayage perforées. De plus, cette voiture conserve des caractéristiques de pré-production telles qu’un radiateur avec un trou de crank, des montages doubles pour la boîte de direction et les célèbres sillons de porte mentionnés par Geoffrey Healey. Elle est certifiée par le British Motor Industry Heritage Trust ainsi que l’Austin Healey 100M Le Mans Registry. Le véhicule est un véhicule numéro de série avec des photographies de numéros de carrosserie correspondants trouvés sur les coussins de l’habitacle et le capot. Des images des différents numéros de plaque et autres accessoires sont également incluses. Le moteur original numéro de série du véhicule est également conservé, comme attesté par le certificat de l’Association de l’industrie automobile britannique. En outre, cette voiture est disponible avec une carrosserie originale et une carrosserie personnalisée. À l’heure actuelle, la voiture présente la conception de la partie avant approuvée par Donald Healey pour la production. Elle montre ce que Donald voulait que l’BN-1 soit. C’est la seule exemplaire jamais construit à ces spécifications. Ses déboires avec le design final courant sont bien documentés. Le détail de la partie avant est reconstitué pour la première fois grâce à l’aide de Gerry Coker, le concepteur original. Des images de quelques-unes de ses emails sont incluses ci-dessous. La configuration de la vitre avant a été reprise en empruntant les vitres du Dr. George Verrilli utilisées lors de la Mille Miglia de 1956. Cette modification a été considérée comme une modification historiquement acceptable, permettant de conduire avec une vitre de cabine plus basse sans goggles. Une couverture de capot léger retirable, suffisamment haute pour un conducteur de 1,88 mètre, a été conçue pour correspondre à la nouvelle position de la vitre avant et compléter l’apparence générale de la voiture. Des images du Dr. Verrilli sont incluses ci-dessous. Durant la phase de construction, chaque aspect de la conception de production a été soigneusement évalué et certaines anomalies de production ont été rectifiées qui sont trop nombreuses pour être listées mais incluent entre autres la suppression de toutes les agrafes et visibles des vis, des rivets. Toutes les parties de carrosserie sont des pièces échangeables par rapport à la carrosserie originale en utilisant les trous d’ancrage originaux. Les parties de carrosserie non restaurées numéro de série, les moulages et les parties accessoires comme les pare-chocs, les roues en fil, le volant, les bouts de toit etc. sont disponibles si le nouveau propriétaire veut restaurer la voiture à son état d’origine. Aucune modification n’a été faite à la voiture originale, de sorte que la restauration est facile si désirée. En attendant, elle attire l’attention et fait un excellent point d’orgue pour expositions. La voiture est disponible pour inspection à disposition. Le nouvel acquéreur est responsable de l’organisation et des frais de transport de la voiture et des pièces. Si cela est nécessaire, j’assisterai pour faciliter les procédures. Je ne suis pas un concessionnaire, simplement un amateur de voitures remarquables. N’hésitez pas à me contacter si vous avez des questions. Merci de votre intérêt.. Provenance : Washington, USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 122 400 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 15/07/2025